强强联合，索尼、本田携手进军纯电动车市场

虽然站在造车新世代的舞台上，索尼与本田这两大日系品牌都只能被称为“旧势力”；但随着这两家以创造力和技术实力见长的老牌大厂开始合作，未来的全球新能源汽车市场或呈现出不一样的格局。

2022年3月4日，本田技研工业株式会社与索尼集团宣布达成战略联盟协议。两家日本企业将面向移动出行和服务领域合资成立一家全新公司。新公司将于2022年内正式成立，主要业务包括：共同开发和销售高附加值的纯电动汽车，并同时提供商业化的出行服务。在具体分工上，本田将主要负责车辆的驾驶性能、制造技术、售后服务管理等工作，而索尼将负责开发娱乐、网络和其他移动服务功能。两家日系企业将在这项合作中进行优势互补。

对于索尼和本田的这次合作，虽然惊起业界一阵波澜，但却也并不让人意外。毕竟，面向新世代，过去的单打独斗模式显然已无法适应激烈的市场竞争。

数据显示，2021年，全球市场纯电动车的销量约为420万辆，同比增长6%。这其中，特斯拉所销售的纯电动车占据了全球纯电动车销量份额的21%，已经成为名副其实的纯电“新巨头”！除此之外，在传统燃油车市场销量排名第二的大众汽车集团，在纯电动车市场的增速也十分明显。而作为全球最大的汽车消费市场，中国市场的纯电动车销量则占据全球纯电动车销量的近半份额。此外，欧洲市场对于纯电动车的消费也很旺盛。北美市场方面，自福特推出F-150电动版之后，订单与产能皆已供不应求。这些数据背后所传达的信息已经非常明确，谁没有跟上纯电动时代的步伐，谁就将被淘汰。

作为日系车系，本田虽然在混动燃油车市场一直保持着一定的优势。但面对纯电动车市场，本田的跟进速度就稍显保守与缓慢了。到目前为止，本田针对纯电车市场推出的量产车型寥寥无几。虽然本田e在欧洲、日本市场都有上市，但在中国这个全球最大的纯电动汽车市场，本田e却因为自身定位问题，而并未推出。很显然，本田已经感受到了危机，正加速谋求纯电车型的落地。

2021年10月13日，本田就面向中国市场发布了全新的电动化战略。除了全新成立纯电动品牌e:N外，本田还一口气对外发布了五款e:N系列纯电动车型。同时，本田还面向纯电动生产推出了全新的智能纯电架构“e:N Architecture”以及全栈智控生态系统“e:N OS”。在今年上半年，基于全新e:N Architecture纯电动架构搭载的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1就将量产推出。

根据规划，本田将在未来五年内推出10款纯电动新车。至2030年，本田计划旗下的纯电动车和燃料电池车的销量占比能达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%！

虽然本田已经将纯电动车的开发、生产提升到了最优先级，但面对特斯拉、大众汽车这种级别对手的先发优势，找一个强力可靠的合作伙伴，无疑能让自己在未来激烈的竞争中获得更多机会。而索尼集团也一直有意进军造车领域，谋求在新时代完成转型。

虽然索尼集团曾经是这个地球电子消费领域的巨无霸，但随着时代的变迁和自身战略的失误，索尼集团曾一度落魄到需要卖楼的地步。好在，有前社长平井一夫的挺身而出，索尼集团在渡过艰难的转型期后，正开始实现复苏。

目前，索尼集团的核心业务主要包括：游戏与网络服务、音乐、影视、动画、电子产品及解决方案、影像及传感解决等。这其中，影像及传感解决可堪称索尼集团的利润奶牛。

对于强调智能化的新世代纯电动车来说，影像传感器是非常重要的硬件基石，在这方面极具开发和生产优势的索尼集团，无疑可以为本田提供强力支持。

其实，索尼集团早在今年1月的CES 2022上就展现了自己进军纯电动汽车市场的野望。在今年的CES 2022大展上，索尼正式发布了旗下开发的第二款纯电概念车——VISION-S 02 SUV；与此同时，索尼集团董事长兼CEO还同时宣布，索尼移动公司（Sony Mobility Inc）的成立，这家公司将专注于电动汽车商业化。