据中汽协公布数据显示，2021年，中国市场新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到了13.4%，高于上年8个百分点，新能源汽车销量迎来井喷式增长的同时，也带来了大规模的车辆投诉。自燃、续航虚标、捆绑销售、充电桩申请困难等等。
每年的3·15都是消费者最期待、车企最惶恐不安的一天，所谓外行看热闹，内行看门道，那么身处汽车行业之中的媒体大咖又怎么看待新能源汽车消费领域的乱象呢？（排名不分先后）
成都交通广播FM91.4
《车行天下》主持人
李斌
成都交通广播以其独特的节目内容以及交通信息的准确、权威播报，获得听众的持续收听，多年以来成都人民广播电台交通广播的车上收听率在成都地区一直位居首位。作为汽车圈的名嘴、成都交通广播FM91.4的台柱，被大家称为“斌哥”的李斌主持过很多重量级行业活动。
他表示，又到了一年一度的“3·15”，这几天企业忙、公关忙、媒体忙、都只为一个目的，就是为了消费者的合法权益得到有效保护，但“3·15”不是喊口号，更不是一场秀，应该把行业交给市场，把市场交给消费者！共同维护行业健康有序发展，媒体要有态度，要支持和帮助诚信经营的企业稳定发展，也要坚决维护消费者合法权益。
四川新闻广播FM106.1
《车市新观察》主持人
李晶磊
为听众提供最及时的报道、最前沿的资讯、最新锐的观点、最犀利的评论，从买车到用车，为听众提供好的建议，《车市新观察》是很多成都人最爱收听的节目之一，主持人李晶磊更是名声在外，被网友称为“车圈百科全书”，能说、敢说的主持风格总能解决听众烦恼，因此也收获了上百万粉丝的认可，他认为，最近三年，在他们的节目中，关于新能源车的内容呈现比例是越来越大，关注度是越来越高，身边的新能源车主也是越来越多.新能源车正以不可阻挡的势头走进我们的生活，一场出行的革新大幕正在被悄然掀开......
和传统汽车百年发展史相比，新能源车是一个新兴的事物。新事物的出现会催生新的问题产生，比如虚标的续航里程、以次充好的车机芯片，还有质量问题被频繁甩锅转嫁消费者等等。有些问题正在被“艰难地解决”，有些问题正试图“被巧妙的掩盖”。作为汽车媒体人，我们的态度是：车，是百姓真金白银买来的消费产品，且关乎着每一个人亦或者是每一个家庭的生命健康安全，任何的创新和改变都不能以漠视生命健康安全和牺牲消费者利益为代价。
云堆汽车创始人
张国鸿
作为汽车圈少数能够既做线上，又做线下传播的媒体，云堆汽车凭借扎实的内容在业内获得了极高影响力，而云堆汽车创始人张国鸿更是车圈顶级KOL，曾给很多品牌提出过重要建议，在他看来，电动化是汽车行业不可逆的趋势，即使对汽车一窍不通的普通人，也能从大街小巷的绿牌车感知到行业无声的变化。新能源车多了，产品质量问题也慢慢暴露出来。最近一年，关于新能源车各类用户投诉层出不穷，今年3·15让我们视野集中，关注新能源车问题投诉，为用户发声！
马拉车市创始人
马黎明
作为传统纸媒出身的老媒体人，“小马哥”与“马拉车市”一直在为车市生态建言，贡献自己的力量，在媒体圈，他敢于说真话的性格颇受欢迎，车市重要场合必然少不了他的身影。他表示3·15即将来临，随着新能源汽车保有量的日渐增多，各种问题和乱象也逐渐暴露出来。综合来看，目前新能源汽车消费领域主要存在“四大”乱象：
首先就是品牌定位乱。无论是传统造车势力还是新造车势力打造的新能源汽车品牌，一出生就“高大上”，在无品牌基础、无文化积淀、无技术积累的“三无”背景下，就想靠创始人的一张嘴、CEO跑断腿来溢价；
其次就是虚标续航里程。这点也是让很多新能源车主广为诟病和痛恨的痛点，一到冬天虚标里程的车型都显了原形；
再次就是订车容易退车难。一些新能源汽车品牌在抢订单的时候把客户当先人，取消订单的时候把客户当孙子，即使几个月交不出车也要把客户当猴耍，让受伤的车主们欲哭无泪！
此外营销宣传乱。一些新能源汽车品牌常使用“秒卖”的营销假象来营造自己车子很火爆的样子，结果闹出了很多笑话。更有甚者，个别品牌在营销的时候要么夸大其词，要么宣传不符实际，误导、忽悠消费者造成的舆情事件也是愈来愈多。
阿川说车创始人
汪川
作为各大第三方平台榜单常客，阿川说车尊重内容，并且善于打造好的内容，而身为骨灰级汽车媒体人、阿川说车说车创始人汪川是业界公认的重要大咖，总是能够一针见血地给品牌带来突破性建议，他表示时代巨变，我们的出行迎来全新伙伴，它就是新能源汽车。创变、智慧、人机、互联，每一个单词都提示我们，这是一个全新时代的开始。不仅仅是这些，新能源汽车还带给我更新的思维方式，直营、商超、门店、交付中心，我们固有认知的4S正在被无情抛弃。充电、换电、快充、慢充，我们还将迎接新一轮出行体验的全新挑战。
然而这些光鲜场景的背后，也还给我留下更多的新型的，甚至是思维认知局限所带来的隐形陷阱，电池的不耐用与续航里程与说明书的严重背离，各种产品设计缺陷，二手车保值率低下，以及整车安全性等等，面对滚滚而来的新能源大潮，我们会不会被一些人忽悠，会不会被一些事折腾，只有每个使用者才有真切体会。来吧，和我们一起，发现消费背后可能出现的危机，直面它改变它，让我们的新能源汽车使用环境更美丽更健康。
麻子喷车创始人
陈悦源
从央视到自立门户创业，从财经主持人到车市喷子，作为汽车圈的新人，麻子向来秉承“实事求是”“敢爱感恨”的初衷，把干货带给粉丝，虽然主机厂都不想上她的节目，但她的节目绝对是看了非常过瘾的那种，当然，虽然现在的粉丝还不多，但也在向前奋力奔跑，在她看来，新能源行业乱象，吹牛大于实干，营销费用大于研发费用。
得益于汽车工业的沉淀与技术的突破，如今新入场的造车新势力，都可以通过“借鉴”“代工”起家，短短几年时间的发展就敢向传统车企发起挑战。当然，这并不一定是好事，他们将传统车企投入研发的费用“省”下用来营销，形成了市场＞产品＞技术的发展思路，所以大部分造车新势力都没有核心技术，很容易在市场的发展中迷失，甚至是消亡。
北京大成（成都）律师事务所律师
顾杨波
除了是一名律师，顾杨波还是四川省律师协会行政法专业委员会委员，所经手的维权案件不计其数，在他看来，能源技术的发展对交通领域带来了巨大的变化，新能源汽车逐渐成为更多人的购车选择。
因为与传统燃油车的不同技术路线，新能源汽车的维权热点更多集中在电池质量、续航里程、软件系统等方面的问题，当然，虚假宣传、延迟交付等旧现象并未消失。
技术革新了，消费者的难题却依旧存在。今年3·15，我们聊一聊新能源汽车的维权问题，希望中国人不骗中国人。
汽车生活主持人
张智敏
身处信息化时代，无论是传统媒体还是新媒体,无论是文字还是H5,都在迎合时代的脚步,汽车生活一直聚焦车市，坚持内容为王，身为麻辣主播的张智敏更是不断尝试新的挑战，采访过数十位厂家及行业人士，能出镜能策划，上得厅堂下得厨房。在她看来，今年新能源汽车消费市场“饭圈化”愈演愈烈。在社交平台上，不同汽车品牌之间“粉丝”互怼的场景屡见不鲜。
外来和尚好念经的特斯拉、一度不被外界看好的造车新势力，亦或是传统老牌车企都在茫茫市场找到了拥趸自己的“粉丝”们，虽然大多数消费者对所购买的新能源汽车评价都是“真香”“YYDS”。但是仍有很多消费者在购车、用车过程中依然会遇到不少问题亟待解决，像消费者比较关心的续航虚标问题、动力电池爆炸问题、辅助驾驶存在安全隐患、公共充电桩设置较少…这些问题看起来是老生常谈，但解决起来却并非易事。年轻消费者对新事物的接受度和包容度都很高，我们愿意敞开怀抱去接纳新产品，但也希望再遇到问题时车企能给予正面积极的反馈。
麻辣车事视频副总监
施雨东
从图文到视频，麻辣车事一直在用最新、最具视觉冲击力的方式做最有价值的内容。身为麻辣车事头号主持人，有着“西南吴彦祖”之称的施雨东基本功非常扎实，做过上千期评测视频，在他看来，新能源是公认的发展趋势，纯电动车、插混车已经逐步成为了消费市场的宠儿。但电池自燃、续航虚标、断轴事件，近些年频发的安全事故，又将新能源汽车推到了风口浪尖。
在面对质量问题、消费问题上，新造车企往往处理得模棱两可，这让消费者很难维护自身权益。汽车的安全和质量应该是车企的首要目标，以良莠不齐的产品面向市场和消费者，某些品牌跌下神坛或许只是时间问题。
如果你也在新能源汽车的购买、使用当中踩过坑，3月15日下午2点锁定我们直播间，我们一起来吐槽。
注：以上图片来源于汽车生活