短短两年时间，增程式混动技术在国内市场的地位便发生了大逆转，从此前的名不见经传，摇身一变成了如今的销量增长标杆，看到这一现象，越来越多的车企开始选择入局这一赛道。
譬如在今年3月，零跑汽车在正式推出零跑C11(配置|询价)增程版之后，整体车系的月销量便一路攀升，直至突破万辆大关。
在尝到甜头之后，零跑汽车赫然决定将这一技术下放至更多车型上，至此，零跑C01(配置|询价)增程版便由此诞生。
9月20日，零跑C01超级增程版正式上市，此次新车共推出了三款配置车型，车型售价区间为14.58万-16.98万元，此外，零跑C11超级增程版也迎来了焕新上市，售价区间锁定在了14.98万-17.58万元。
与纯电版零跑C01相比，增程版车型由于增程发动机的进气需求，可以看到其在前脸部分采用了类似时空胶囊的无边框中网设计，这一设计既达到了进气的目的，同时又很好的延缓了整体化风格。
且增程版车型在前大灯处采用了数字晶体大灯的设计，呈现出了流水呼吸以及三段式LED大灯的视觉效果，以此彰显出了新能源车型必不可少的科技感。
同时，无框车门、隐藏式门把手等设计元素也毫无意外的得到了保留，加之全新样式的轮毂设计，整车的时尚属性也得到了进一步的保留。
尺寸上，零跑C01增程版的长宽高达到了5050*1902*1515mm，轴距表现为2930mm，这一尺寸俨然达到了中大型车的水准，对比比亚迪汉DM-i、海豹DM-i以及长安深蓝的SL03(配置|询价)来看，零跑C01的车身尺寸明显更大，且售价更低。这也进一步体现了零跑C01在当前竞争激烈的市场环境中的决绝姿态。
车内同样延续了纯电版车型的设计，中控部分搭载了由10.25英寸仪表盘+12.8英寸中控屏以及10.25英寸副驾驶娱乐屏所组成的三联屏设计，由此所呈现出的科技感相当到位。
同时，全系标配的Leapmotor OS智能交互系统搭载了高通8155的车规级芯片，车机整体的反应速度、流畅性也得到了进一步保障。
并且在车机内部其还集成了导航、音乐、在线应用等多款APP，整车的娱乐性也得以大幅提升，同时为了进一步提升操作时的便利性，整车还配备了识别率更高的智能语音系统，该系统支持主副驾声源定位、连续对话、免唤醒识别以及上下文语音识别等功能，实用性不可谓不强。
动力上，零跑C01增程版搭载的增程器是一台1.5L阿特金森四缸发动机，在动力电池电量不足时能够提供增程电能，另据官方阐述，该发电机在常用工况下最高发电效率可达92%以上，馈电油耗则仅为4.9L/100km。
电池组部分，零跑C01增程版基于“让用户多用电，少用油”的理念，全系搭载了超大容量的电池组，分别为30.1 kWh 和43.7kWh，对应的CLTC续航里程分别为216Km和316Km，这一数据相比深蓝SL03的最高200km、海豹DM-i的160km明显更长。
也就是说，如果是城市通勤，零跑C01增程版几乎可以做到“0油耗出行”，一周充一次电即可，如果有长途出行的诉求，那么零跑C01增程版在满油满电状态下CLTC综合续航可达1276Km。
此外，为了进一步解决用户的里程焦虑，零跑C01的补能系统还配备了快充和慢充功能，据官方阐述，车辆在快充模式下，10%-100%的SOC电量补充时间大约只需2小时左右。
并且，零跑C01增程版车型还支持最大3.3Kw功率的对外放电功能，这也进一步保证了用户在野外露营时能够享受到稳定可靠的电源。
相较于同级别车型来看，零跑C01还是非常具有看点的，同时其也具有极强的竞争力，毕竟在中大型轿车领域中，鲜少有车型能够做到零跑C01这一尺寸的，加之其最远316Km的纯电续航能力以及14.58万的起售价，这些元素单独拿出来一项都是非常炸裂的存在。
如今，零跑C01却将这些元素结合在了一起，这也足以证明零跑C01自身的竞争力，在这些元素的加持之下，零跑C01后续的销量自然也就得到了很好的保障。