9月20日，零跑C11(配置|询价)发布了全新的“超级增程”款型，该车搭载了一块容量为43.7kWh的同级最大容量电池，其CLTC纯电续航能力高达300公里。
这辆零跑C11超级增程，与备受瞩目的深蓝S7(配置|询价)增程定位相当接近，而且售价也非常相近。那么，这两款备受欢迎的车型，究竟在综合竞争力方面孰强孰弱？从购车、使用等多个角度来看，哪款车更具经济性呢？我们将从选车、购车和使用等方面来分析，为消费者解析这两款车的成本差异。
首先，让我们来看看选车和购车方面的价格。通过比较不难发现，零跑C11超级增程的入门型车型不仅价格比深蓝S7增程低100元，而且纯电续航里程高出深蓝S7增程80公里。此外，在中高配版本方面，零跑C11超级增程相对深蓝S7增程的价格要高出2000至6000元不等，但它提供了额外的100至180公里纯电续航能力。
总结起来，对于在15至20万元家用混动SUV预算范围内的购车者来说，几千元的购车成本差异微不足道，而100公里以上的纯电续航差异则是一项关键因素，可能会对他们的购车决策产生较大影响。
从统计数据的角度来看，混合动力车型的用户通常更愿意以更低的成本使用纯电模式。零跑C11超级增程配备了同级别中最大的43.7kWh电池，这使得它在CLTC纯电续航方面达到了惊人的300公里，相比深蓝S7增程等配备小电池的混动车型，零跑C11超级增程在绝对用车成本方面具备显著的优势。
相对而言，深蓝S7增程顶配车型的纯电续航仅为200公里，电池容量不足，车主只能在频繁充电和迫不得已加油之间进行选择，这自然会导致用车成本高于零跑C11超级增程。相反，零跑C11超级增程的车主则可以将它当作一辆纯电动车来使用，完全不必面对这种困扰。
以一周的出行计划为例，工作日通勤5天，周末短途出行2天。零跑C11超级增程具备300公里的纯电续航，足以满足一周的纯电动行驶需求，完全不需要加油，行驶畅顺。然而，深蓝S7增程的车主则需要在一周中近50%的时间里，大约150公里的行程中使用燃油模式。根据它的最低电动模式油耗约为每百公里5升，以每升92号汽油8元的价格计算，其他车主每周至少需要多花费40元，一年至少要多花费2000元在燃油费上。
毫无疑问，从购车和使用两个角度来看，零跑C11超级增程凭借大电池的优势，远远领先深蓝S7增程。它的“超级增程”理念不仅更实用，还配备了更多元化和丰富的标准科技功能，真正实现了省钱、省时、省心。