作为新能源领导者，电动化领域比亚迪其实是在世界上都是非常靠前的，在2021年，比亚迪DM-i超级混动技术横空出世，将纯电车型的风头给压过去，2021年比亚迪的纯电车型的优秀表现也不是很能显露出来。
作为传统车企，比亚迪其实在很早就定下了电动化的发展发展方向，通过完全自主的三电技术，赋能新能源车型，在技术转型方面也为传统车企树立了标杆。在2021年，比亚迪新能源车型的销量占比近9成，可以说，在新能源的赛道上，比亚迪已经握住了通向未来的船票。
比亚迪的销量为什么这么好？一个是比亚迪的DM-i超级混动确实直击消费者的痛点，在现阶段完美的结合了燃油车和纯电车型的优势，满足多方面的使用场景。二是比亚迪的纯电车型在新能源市场上一枝独秀，在安全性和核心技术上都是登峰造极，是目前唯一能和特斯拉一较高低的新能源车企。
近期，挪威乘联会（NAF）对 31 款在售的热门电动汽车开展冬季续航实测。评测地点在寒冷的北欧大地，目的是检验低温环境下，电动汽车锂电池的容量衰减情况。
其实低温环境非常考验电动车的续航，很多车型在低温条件下的使用情况非常糟糕，续航需要打个对折。有的甚至要到三分之一。
其实欧洲不少地区的温度是非常低的，电动车要在欧洲市场有所作为，必须解决其在低温环境下会遇到的问题。
磷酸铁锂电池在低温环境下容量衰减严重，比亚迪唐EV(配置|询价)在恶劣环境下正常工作的车型，除了续航变差，其它功能基本不受低温影响。
挪威乘联会的测试结果显示，比亚迪唐 EV 的实测续航结果，相较官方标定的续航里程偏差仅为 11%，远低于 30 款参赛车型 19.6% 的平均偏差。
比亚迪唐 EV 搭载刀片磷酸铁锂电池，续航里程可达 505km、565km。这款车的充电速度较快，从 30% 充至 80% 仅需半小时。该车百公里加速可达 4.4s，配备 Dilink 智能网联系统、360 全景影像等功能。
现款比亚迪唐EV的表现其实已经非常不错了，新款比亚迪唐EV车型不久也要推出了。根据目录信息显示，新车将搭载了108.8kWh的刀片电池，并提供615km和700km两种续航里程可选。
其实，电动车在冬天的续航打折比较严重，这个属于是必须克服的问题，什么时候电动车能够不惧严寒，消费者才能真正放心地去购买。