随着汽车行业新能源转型加速，以电为核心的“电混”相比以发动机驱动为主的“油混〞，更符合电动化趋势，并以兼顾节能、性能等优势，成为诸多车企跟进的主流混动技术路线。
CR-V作为本田的常青树明星车型，也要扩充自己的产品线阵营。如今有三套动力系统:燃油版，混动版，插混版。前不久，我们受邀在大理试驾了东风本田全新一代CR-V e:HEV & e:PHEV。
去年也是差不多这个时候，我们跟大家分享了全新锐混动版本，时隔一年，翘首期盼的“强电智混”CR-V e:HEV & e:PHEV，终于来了。
外观造型就不用多说了，还是熟悉的味道，很有本田家族风格，没有太大改变。此次升级主要有全新的混动技术调整、智能辅助驾驶升级和一些功能配置亮点。
插混版车型的中网和下格栅连接一起，内部采用蜂窝状填充，加上熏黑处理，看上去更时尚运动，logo处也采用蓝色描边，彰显新能源的身份，更好区分。
内饰部分，混动版本的车型和燃油版也几乎一模一样，最大的区别在于换挡的机构。
此次试驾，主要跟大家分享一下驾驶感受。从酒店出发环绕洱海，途径城市道路、高速、山路，很好的考验了全新CR-V的各项综合实力。
动力方面搭载第四代i-MMD混动系统，采用一台2.0L直喷阿特金森发动机，能输出110KW的最大功率以及，183N.m的峰值扭矩，全新内置电气式E-CVT，电机和发电用电机采用平行轴配置。
充分发挥了发动机的最大效能，热效率高达41%。新增了发动机低速档直连，实现市区缓加速行驶时、发动机直连驱动，燃油经济性进一步提升。
作为这个级别的经济性家用车，大家最关注的是油耗。
CR-V e:HEV百公里最低油耗只有3.5L，在此之前，有媒体测试成绩也集中在4L/100km出头，相比官方参考油耗5.49L/100km（WLTC）还要更低。
CR-V e:PHEV(配置|询价)在纯电模式下续航里程均成功超过130km，最长达到138.6km，接近官方WLTC 73km续航数据的190%。
有纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式，可通过智能自动切换控制系统，带给你更好的架势感受。起步丝滑，动力提升够快，更加智能。
相比较而言，PHEV的有着更大的电池组，电车感更强，能量密度高达132 Wh/kg，纯电续航里程相比上一代提升12%，纯电行驶模式覆盖的范围更广，出行成本更低。而e:HEV更接近油车的驾驶感受，适合不喜欢明显有电动介入感的人群。
目前东风Honda CR-V e:HEV的官方指导价是19.99-23.39万元；东风Honda CR-V e:PHEV的官方指导价是22.59-26.99万元。
CR-V进入中国市场的十九年间，收获了超过 270 万用户的信赖。伴随东风 Honda 强电智混技术的全面搭载，涵盖燃油、混动、插电混动的三种动力系统，进一步丰富消费者在智电时代的出行选择，提供超越期待的全场景出行新体验。