9月20日，长城汽车董事会秘书李红栓在业绩说明会上表示，公司目前销售稳步提升，预计三季度销量环比二季度依旧会有进一步提升，规模效应进一步释放，叠加新车上市带来的销售结构的改善，公司对第三季度的业绩充满信心。
公开数据显示，长城汽车8月销售量达到114096辆，同比增长29.32%；其中新能源车型销量26301辆，同比增长119.83%。从1月至8月，长城汽车累计销量742413辆，同比增长4.76%。从销量数据上来看，长城汽车正在进入良性阶段。
长城汽车预计第三季度销量环比第二季度进一步提升。具体来看一下长城今年销量，第一季度销量为219968辆，同比下滑22.41%；第二季度，长城汽车销量为299258辆，同比增长27.33%，环比增长36.05%，这个环比数据比较喜人。
长城汽车在第一季度，经历了一个低迷期，总体销量相对偏低，月均销量只有7万多辆。到了第二季度，长城明显开始复苏，涨势喜人环比增长36.05%，月均销量已恢复到近10万辆。虽然说，这一数据距离长城自己的巅峰还有差距，与吉利、奇瑞、比亚迪也有距离，但是发展形势让人欣慰。
再看一下，第三季度长城汽车数据，7、8月份长城汽车销量为223187辆，同比增长17.38%，虽然不及第二季度增幅，但是月均销量超11万辆，明显好于第二季度近10万辆表现。再加上9月份是传统汽车销售旺季，第三季度销量预计好于二季度。
不过，长城前8个月销量不过74万辆，只完成了160万辆目标的46.4%，完成率远远落后于节奏。伴随着销量下滑，2023年长城半年度实现营业收入为699.71亿元，同比增长12.61%；归母净利润13.61亿元，却同比下滑75.69%。毛利率下降为16.85%，单车利润只有约2600元。
长城汽车去年底对旗下品牌进行整合和规划，制定了160万辆的总销售目标、挑战40%的新能源汽车渗透率、25万辆的海外销售目标、60亿元水平线上的预期净利润。为此，长城上半年发布了多款新车，哈弗枭龙Max(配置|询价)、魏牌蓝山DHT-PHEV(配置|询价)等新能源产品密集推出，但没有出现一款如H6般爆款。
下半年，长城汽车还有哈弗猛龙、魏牌高山、坦克400Hi4-T等集中上市。值得一提的是，海外出口成为长城的新增长点，今年1月至8月，长城累计出口汽车18.17万辆，同比增速为95.55%；海外销量占比为24.47%，已接近四分之一。