轿车追求时尚，SUV去油腻化，在当今汽车市场上，所有新车研发都在向年轻、智能化倾斜。
从移动的家，到移动办公室，再到移动会客厅，在造车这件事情上，新势力车企不断绞尽脑汁地玩出新花样。
这其实是内卷成风的必然，也是市场年轻化的趋势，在卷价格卷创意的大环境下，如今就连面向家庭和商务出行的MPV的车型也不得不玩点花样。而在前几天开启预售的合创V09，就是在这个背景下创造出了一个新概念：移动电竞房。
关于“电竞”部分，合创汽车在与雷蛇团队的合作共创下，推出了V09 RAZER版车型。
顾名思义，我们可以理解为这是一辆装了雷蛇电脑的V09，其中电脑主机采用了第 12 代英特尔®酷睿™处理器（14 核），NVIDIA® GeForce RTX™ 30 系列显卡，而与之匹配的是雷蛇战鹰显示器，刷新率165Hz，分辨率为2K。
而在游戏电脑中，这部电脑的配置水平大概同等于性能中等的游戏笔记本，可以流畅运行英雄联盟和绝地求生等大型游戏。
除此之外，合创V09普通版车型则是搭载了双车规级高通骁龙8155芯片，以及由10.25英寸的仪表屏、14.6英寸的中控屏、12.3英寸的副驾屏，17.3英寸的后排吸顶屏组成的4屏系统。
这4块屏幕可以实现联动，其中中控屏、副驾屏和吸顶屏支持3屏同播，以及商务模式和儿童模式，用户还可以通过手机遥控、无线投屏、外接SWITCH游戏机等功能实现跨端互联。
与此同时，合创V09装配了22个扬声器，其音频功放最大功率达到1500W，前后排影音系统支持完全独立，互不干扰。当前排乘客在观看电影时，后排乘客也可以畅玩游戏。
相较于大部分MPV车型，合创V09可以应用于两个与众不同的使用场景，当车辆用于商务接待时，后排吸顶屏可以播放PPT，便于商务洽谈。而在家庭出行时，吸顶屏则可以外接SWITCH游戏机，乘客还可以在车上打游戏歇息。
关于“房”的部分，合创V09的本职工作是一辆采用2+2+3布局的中大型MPV，其长宽高分别为5215/1967/1910mm，轴距为3170mm，整体尺寸与腾势D9(配置|询价)相当。
房子内部空间表现还不错，其中前后空间长度为2834mm，垂直高度可达到1301mm，二排座椅最大腿部空间达到904mm，空间利用率在同级别MPV平均水平之上。
二排头等舱式座椅隐藏了2个扬声器，加热、通风和按摩功能等基础功能没有落下，当下流行的零重力座椅也得以配备，符合一款高端MPV的应有水平。
与此同时，V09还配备了车载冷暖冰箱，温度变化范围为0-55°C，支持APP远程调节，夏天可以提前打开冰箱制冷，冬天则可以提前制热。
值得一提的是，即便是在7人满载出行时，V09后备厢容积也达到了610L，可以摆放7个小尺寸登机箱，比腾势D9要大200L左右。
而当第三排无人乘坐时，座椅收纳折叠后可以完全藏于地台之中，这样的设计多见于车长在4.8米左右的中型MPV车型上，在中大型MPV中甚是稀有。
尤其是当第二排座椅移动到最靠前的位置之后，后备厢可以形成长达1.8米，宽达1米的水平空间，这个时候后备厢既可以容纳一张单人床垫，也可以用于运载大件物品。
回到汽车的身份，合创V09是行业首款装配激光雷达的MPV车型，全车共有23个感知元件，最远探测距离可达300m，拥有L2级+辅助驾驶能力。
充电补能方面，合创V09标配800V充电平台，支持4C超级快充，峰值充电可达到410kW，在理想条件下充电10分钟便得到400km的续航里程。
电池续航方面，合创V09将提供3种不同规格的动力电池，分别是92kWh的三元锂电池，95.15kWh的磷酸铁锂电池，114.19kWh的三元锂电池。其中92kWh电池和95.15kWh电池版本CLTC续航里程为620km，114.19kWh电池版本车型CLTC续航里程则为762km。
动力部分，合创V09全系标配最大功率202kW的前置电机，最大马力275ps，峰值扭矩为335N·M，最高车速为190km/h。
与同级别纯电动MPV车型相比，合创V09的动力性能属于中等偏下水平，不及374ps的腾势D9，435ps的岚图梦想家，544ps的极氪009，以及503ps的小鹏X9。
此外，合创V09提供了2.2kW车内取电插口，以及功率达到6kW对外放电功能。车内取电功能可用于各种电子设备充电，放电功能则可以应用在户外露营、尾厢摆摊等场景。
价格配置部分，目前合创V09共推出5款车型，预售价区间为32-46万元，相比于同级别车型而言价格门槛要低不少。
但我要挑刺的是，合创V09最低配车型虽然名为豪华版，可实际上配置水平并不高，先不说车系特色配置是否有配备，就连前排头部气囊、LED日间行车灯、前排座椅加热通风、二排座椅加热通风、车内氛围灯、真皮方向盘、自适应巡航等基础配置都没有配备。
也就是说，合创V09“豪华版”车型的作用，或许只是用于拉低售价门槛而已，实在是让人买不下手。
写在最后
其实合创V09的产品实力并不弱，如果正式上市时可以拿出更有诚意的价格和配置，那么V09在高端MPV市场中还可以与主流车型掰掰手腕，否则，就会像合创品牌另外3款车型一样被市场边缘化。
要知道，合创汽车成立至今在新能源市场的存在感一直偏低，如今在品牌知名度偏低的前提下推出一款售价不菲的高端MPV车型，想要获得成功不仅需要具备较强的产品实力，更需要拿出一个消费市场难以拒绝的价格。
尤其是在即将登场的理想mega和小鹏X9的双重夹击之下，合创V09的生存空间或会进一步被缩减，内卷价格是它最好的机会，也是唯一的机会。