新能源浪潮风起云涌的当下，当下的中国车市中难免出现诸多鱼龙混杂的乱象，除去令各大品牌水深火热的价格战之外，用户愈发理性化的消费观念同样给车企带来巨大挑战。作为造车新势力中的代表者，蔚来也在2023年深化改革，开启全系官降的同时迎来产品更迭完善，近两个月销量呈直线上扬趋势，在资本市场斩获支持的同时，也给用户极大信心。
在此背景之下，蔚来加速产品换新策略，近期全新EC6正式上市，新车起售价358,000元（75kWh电池包）。那么，作为一款智能电动轿跑SUV，这款车型又能给蔚来汽车带来哪些增益呢？一品君将通过产品实力与品牌战略分析对蔚来和EC6进行解读。
在小众市场带来走心之作 蔚来有赌的成分
事实上，第一代蔚来EC6(配置|询价)于2020年7月正式上市，过去的 3年的时间，这款产品累计交付超5万台。在纯电轿跑SUV这一相对小众化的市场中，如此战绩值得称赞。
但是，彼时蔚来汽车与一众造车新势力均处于风生水起的状态。放眼当下，市场变迁之下，威马、天际等多家新势力也已经迎来命运的终点，蔚来同样不复当年之勇，当下推出EC6这样一款偏重小众化市场的产品，蔚来汽车无疑希望通过这款“走心之作”博出一片开阔之地。
在售价层面，为了进一步刺激用户消费欲，蔚来EC6搭载75kWh电池包车型起售价358,000元；100kWh电池包车型起售价416,000元；采用BaaS电池租用方案，起售价288,000元。
在一品君看来，不到30万入手纯电轿跑SUV，这点对用户而言足够有吸引力，如果你不想与多数人一般选择ES6(配置|询价)，那么多花费两万元入手EC6也是一种个性化的选择。当然，蔚来近期持续走低的保值率或许将成为用户选购的一大阻碍，毕竟随着选择BaaS电池租用方案的用户数量攀升，二手车市场对蔚来产品的估值便会存在更多的疑虑。
“蔚来气息”十足的小众之作
如果说在品牌层面，EC6承载了诸多为品牌博明天，开辟蓝海市场的重任。那么在产品实力层面，这款车同样有着令人眼前一亮的表现。其车身长度为4849mm，宽1995mm，高1697mm，轴距为2915mm。采用轿跑溜背造型，风阻低至0.24Cd，整体造型动感十足。
此外，全新EC6搭载双模主动升降尾翼，长度为1,353mm，宽度为196mm，迎风受力面积为0.254㎡，风阻优化最高达10%。此尾翼采用减阻和极速两段式开启设计，并提供自动和手动两种模式。当车速高于80km/h时，尾翼将开启至减阻挡，开启角度为23°，风阻降至最低的0.24Cd；当车速上升到170km/h，尾翼开启至极速挡，开启角度达到31.5°，在200km/h极速工况下，最大可额外提供580N的整车下压力，增强操控信心和整车稳定性。
在内饰空间层面，这款新车座舱延续蔚来「第二起居室」理念，应用隐藏式智能出风口、同色柔光饰条、营造出更简洁、更精致、更富层次感的车内氛围。
在乘坐舒适性层面，主驾座椅支持16向电动调节，副驾座椅支持18向电动调节，后排座椅靠背角度支持前后8°电动调节，前排座椅具备加热、通风与8点式指压按摩功能。第二代女王副驾可实现最大172°的靠背倾角，并提供一键舒享和一键舒躺模式，带来真正双120°零重力体验。
动力性能层面，全新EC6标配双电机智能四驱系统，前150kW感应电机和后210kW永磁电机相结合，总功率达到360kW，扭矩达到700N·m，半载工况下百公里加速仅4.4s。
智能座舱方面，EC6拥有包括超远距激光雷达在内的33个高性能传感器，可提供24项安全与驾驶辅助功能，覆盖大量日常用车场景。车载娱乐方面，全新EC6可选装N-Box增强娱乐主机。支持多人AR大屏观影，多种方式输入输出，配合NIO Air AR眼镜带来等效6米201英寸巨幕体验，匹配7.1.4沉浸声音响系统，带来全感官沉浸的影音娱乐体验。
写在最后：
整体来看，诞生于NT2.0平台的全新EC6实现了全面进化，设计、智能和空间舒适层面带来了诸多惊喜。但毋庸置疑的是，这一市场仍然是相对小众化的领域，EC6也并非定位走量之作，蔚来看重这款产品，但并未设想其能带来销量刺激，月销过千将注定是这款新车的销量常态，我们也期待蔚来能够尽速推出更多令人眼前一亮的产品。