欧委会主席宣布对中国电动汽车发起反补贴调查
法国当地时间9月13日上午，欧委会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度“盟情咨文”演讲时，宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。她称，全球市场充斥着更便宜的中国电动汽车，售价因巨额补贴被人为压低，“扭曲”了欧洲市场。
AI视角
近年来，中国电动汽车制造商在全球市场表现出色，尤其是在欧洲市场的强劲表现引起了广泛关注。中国在欧洲售出的电动汽车市场份额已经上升到8%，并有可能在2025年达到15%。这一快速增长的市占率是由中国电动车相较欧洲车型普遍存在20%左右的价格优势所致。
从比亚迪到小鹏和蔚来，中国电动汽车制造商都在加大努力扩张海外市场。
中国驻欧盟商会表示，非常关注并反对该调查的启动，认为电动汽车行业的竞争优势并非来自补贴。而欧洲汽车制造商认为，由于中国本土对电动车进行大量补贴，使得欧洲汽车公司面临不公平的竞争压力。
为了保持竞争力，欧洲汽车制造商意识到，他们需要努力生产更低成本的电动汽车，并消除中国在开发价格更低廉的车型方面所具有的领先优势。此次调查并不是孤立的事件，而是反映了全球范围内对电动汽车行业补贴和贸易实践的广泛关注。
福特、宝马和本田成立V2G合资公司
宝马集团、福特汽车公司和本田汽车美国公司宣布，三方已达成协议，将组建三方合资公司ChargeScape。三方将利用多年来围绕开放式车辆-电网集成平台的跨行业研究，创建一个单一平台，将电力公司、汽车制造商及电动汽车客户无缝连接起来，以管理大量电动汽车的能源使用。
AI视角
电动汽车V2G技术是指电动汽车给电网送电的技术，核心思想就是利用大量电动汽车的储能源作为电网和可再生能源的缓冲。
随着电动汽车销量的增长，当达到一定规模的时候，必然会对现有电网带来重大的影响。目前，电动汽车的充电功率大多为60-120kW，随着电池技术的成熟，电动车的充电功率会增长到200kW以上。如果一个城市10%的汽车换成电动汽车，并且均是下班后充电，那将会使电网的峰值负荷增加20%。这意味着需要投入建设更多的发电机组，才能满足电动车全面替代燃油车之后的庞大用电需求，否则会导致电网波动，甚至瘫痪。但一味扩大发电机组容量，显然是不现实的。
V2G技术就是在这种情况下应运而生的。当电动车更大规模化之后，电动汽车内部的电池将视为一个庞大的分布式储能装置。通过电网系统的统一控制，在用电低谷期有序协调车辆充电，在用电高峰期利用电动车存储的能量向电网释放能量，将庞大基数的动力电池虚拟成一个调峰电厂，实现削峰填谷、改善电能质量、消纳可再生能源等功能。
现代汽车与韩国工会达成临时工资协议
现代汽车表示，公司已与韩国工会达成临时工资协议，尽可能避免其最大生产基地发生罢工和生产损失。根据协议，现代汽车将为工人增加11.1万韩元（约合608元人民币）的基本月薪，为每位工人发放一次性奖金，以及基于绩效的福利。而工会提出的将退休年龄从60岁提高到64岁的要求未被接受。工会称，该交易将于9月18日由工会成员投票决定，目前已推迟了原定于本周举行的部分罢工计划。
长安汽车：正在加快布局海外市场
近期，长安汽车在接受机构调研时表示，公司正在加快布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。2024年之前，公司将进军东南亚和欧洲两大重点区域市场。长安汽车将投入40亿元，在泰国布局全球“右舵车生产基地”，并于2024年实现投产，首期产能10万辆，二期将增加至20万辆。
蔚来或将与蜂巢能源组建合资公司 整合大圆柱电池研发
业内消息称，蔚来正在筹备与蜂巢能源成立合资公司，双方将共同开发大圆柱电池。据悉，蔚来和蜂巢能源初步计划在马鞍山一起投资试制线，两家公司的一部分研发人员也将合并，但双方的制造和采购仍然保持独立。
天齐锂业与smart正式签署股份认购协议
9月13日，天齐锂业股份有限公司与smart品牌全球公司签署了《股份认购协议》。根据协议，天齐锂业将向smart投资1.5亿美元，而且合作不止于财务投资层面。通过此次合作，双方将运用新能源汽车产业链上下游信息优势，发挥产业协同效能。