通常，我们只有在燃油车上看到“downsize”（发动机小型化），但我没想到的是，电车其实也可以“downsize”。
近日，腾势 N7 新增版本正式登陆工信部新车申报名单，根据官方透露的信息，该新增车型大概率为540 km 续航版本车型，将搭载一颗150 kW后置 电机（现款 230 kW），并且预计在底盘配置方面会有所调整。
在做了一系列“阉割”后，个人预测腾势 N7 新增版本车型将会进一步拉低整个车系的起售价，有望杀入20万级价格区间车型（现款售价区间30.18-37.98万）。
从申报图来看，新增版本车型的外观设计，基本与现款车型基本没有太大的区别，低趴的车身姿态，让整车呈现出舒展动感的姿态，极富视觉冲击力。封闭式前格栅+“八字胡”日间行车灯，辨识度十足。
在尺寸上，新车长宽高依旧为4860/1935/1620mm，轴距为2940mm，与现款保持一致。从申报图来看，新车也采用了与现款相同造型19 英寸大轮毂，并没有因为动力的削弱而削减整台车的运动气息。
此外，在申报信息中，新车同样可以选择包括两颗激光雷达、毫米波雷达、 33 个传感器加一个域传感器等在内的智驾感知硬件。毕竟名为“天神之眼”的高阶智驾也是腾势N7(配置|询价)的核心卖点之一。
（图为现款腾势N7）
帝瓦雷音响、双侧智能风口显示屏、电动遮阳帘、 NAPPA 真皮等配置也不会缺席，至于云辇-A底盘系统，个人预计新车也会推出不带空悬的Ari版车型，将进一步拉低售价。
N点评：你真的需要一台大电池、长续航的车吗？如果你日常用车环境在用于城市通勤，其实500km多的纯电续航足以。而从动力电池省下的钱，你可以选择智能化体验更好、舒适性更佳的产品，性价比反而会更高，这就是腾势N7推出“标续”版车型的意义所在。
最后问题来了，如果腾势N7杀入20级价格区间，你觉得谁该紧张了呢？