随着年份的更迭，我们已迈入2024年崭新的篇章。在2023年的中国汽车市场，我们看到了许多令人瞩目的变化。自主品牌突破重围，以52%的销量份额成为王者，业绩更是直逼最强实力的合资品牌。这是中国汽车品牌打破外资压制，重新夺得市场宝座的里程碑时刻，标志着中国汽车行业70年来首次打入全球前列。根据乘联会的统计资料表示，在中国乘用车和商用车的总销量当中，自主品牌的比重达到52％。
根据乘联会最新的数据报告，2023年中国汽车的总销量达到了3,000万辆，特别是乘用车的批发和零售量均创新纪录。值得注意的是，自主品牌在2023年的市场份额占比达到52%，每消费100款新车中有52台都是来自于我们国产品牌，这无疑是国产车赶超合资车的重要成果。
在乘用车的批发排名中，前十名中中国制造的品牌独占六席，这是对我国汽车工业的一大肯定。反观合资品牌，只有一汽-大众、上汽大众等寥寥几个品牌销量排在前几位，而在狭义的乘用车零售排名中，比亚迪凭借自身过硬的实力稳坐头把交椅，销量甚至高于一汽-大众近百万辆，创造了我国汽车品牌中的一个神话。
然而，并非所有合资品牌的成绩都如此亮眼。例如，上汽大众的销售额下降了1%，广汽丰田则减少了7.3%，其他品牌也遭遇了不同程度的滑坡。相比之下，悦达起亚倒是表现突出，但这主要源于其走向境外市场的策略，在国内的销售额实际上只有8万多台。
当然，在众多的合资品牌中，还有一些明显的例外。截至2023年12月底，各个级别的细分市场上都能看到以比亚迪为首的新能源汽车的身影，这充分体现了新兴产业对整个汽车市场所产生的巨大影响。正是得益于这些新能源汽车的推动，中国汽车全年的销量最终跨过3,000万辆的门槛。
回顾过去，国产汽车品牌的发展过程曲折艰辛，却又充满活力。从各行各业的背景出发，他们展现出不怕挫折的创业精神。比如比亚迪，这位唯一的中国自主品牌在全球汽车销量排行榜上首次跻身前十名，位居第九。此外，比亚迪不仅仅是最大的新能源汽车品牌之一，还是最早并且唯一完成新能源汽车转型的汽车厂商。比亚迪不仅勇夺2023年的中国市场车企销量冠军以及中国市场品牌销量冠军，还荣膺全球新能源销量冠军。更为可喜的是，比亚迪在2023年的出口车辆数量已经超过了24万辆，较去年同期大幅攀升了334%，为国产品牌“出海”作出了重大贡献。
除了销量上涨引人关注外，比亚迪的发展策略亦值得我们赞赏。他们大胆转型，彻底停产燃油车，全力推动新能源车的研发与制造。这样的决策并非单凭政府补贴，更多源于其自身深厚的科技实力支撑。例如，刀片电池、超级混动DM-i系统、云辇系统以及易四方等技术都受到了广泛好评。王传福总裁曾表示，新能源车市场的竞争重心会逐渐转向智能化。而比亚迪作为领跑者，已经开始进行智能化领域的布局。预计到2024年，比亚迪新能源汽车产量将继续攀升。
2023年可谓是中国汽车制造业的重要里程碑，因为这一年国产车销售占比首次超越日本，并成为了全球最大的汽车出口国。而且在新能源车市，我国同样表现出强大竞争力，产销量双双位居世界首位。伴随着这样的强势崛起，多家国内汽车制造商纷纷加强海外市场拓展步伐，积极拓展国际业务，甚至在部分国家设立工厂进行新能源车型的生产。比如，奇瑞和比亚迪分别在中东和乌兹别克斯坦建立新能源车生产基地。是否可以说，在新能源车市场上，国产车已经成功实现了“弯道超车”？