最近几年，燃油车乘用车的市场规模不断在下降，燃油车新品减少，迭代速度太慢，从2020年的59款、2021年和2022年均56款、降到2023年的27款。国内汽车市场增量主要是新能源汽车，新能源汽车新品不断在快速滚动推出。
根据乘联会数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车销量首次超过合资车。这也意味着自1984年大众进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年中国车企终于夺回了国内汽车市场的销售冠军。
合资车企主要以传统燃油车为主，未能跟上中国新能源汽车市场步伐，合资车的新能源汽车渗透率普遍较低；相反，中国汽车品牌新能源渗透率较高。在乘联会数据中，不管是乘用车批发排名，还是乘用车零售排名，前十家有一半都被自主品牌强势霸榜。尤其是乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，超过一汽大众将近100万辆，也创造了国产车品牌中的奇迹。
乘联会数据显示，2023年主要合资车企全年销量同比去年下滑占多数，上汽通用和东风日产、广汽本田都下滑了两位数。这跟合资车企主要以传统燃油车为主，这个市场是在不断萎缩，甚至不少合资品牌退出中国市场，如广汽三菱、广汽讴歌、东风雷诺。
在新能源产业的助力下，中国汽车年销量超过了3000万辆，新能源汽车产销规模全球第一，其中比亚迪作为唯一的中国自主品牌，首次跃居全球汽车销量排名榜，位居第九。不仅是榜单中销量最高的新能源汽车品牌（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），也是最早开始且唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。
比亚迪在2023年获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。另外，新能源转型和出口增量对产销会持续贡献。2023比亚迪全年出口超24万辆，同比增长334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。
除了销量，比亚迪的战略也值得一提，比亚迪率先停产燃油车，靠的不仅仅是政策，而是深厚技术的积累，比如说刀片电池、超级混动dmi系统、云辇系统、易四方等。正如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，2024年比亚迪新能源汽车将会再进一步。
中国汽车工业在70载砥砺奋进中发展壮大，跃升全球第一汽车产销大国，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说奇瑞在中东地区建厂生产，比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车等等，在新能源车赛道上，是不是意味着国产车已经弯道超车成功了呢？