AITO问界新品问世，总能引起业内关注，虽然造车新势力频出，但这个由赛力斯牵手全球领先智能终端提供商华为打造的品牌依旧是新势力领域的特殊存在，以至于如今，人们还在谈论合作企业双方当初的大胆尝试以及AITO问界之后在智能领域的种种表现。
AITO问界问世后就开启了“加速快跑”，先后发布问界M5(配置|询价)、问界M7(配置|询价)以及问界M5纯电(配置|询价)版三款智能汽车，取得了不错口碑。据调研，AITO问界在2023年上半年新能源中大型及大型SUV质量排行榜上表现突出，AITO问界M7更是凭借良好表现，得到不少车主力荐。今年五月，AITO问界第十万辆整车下线，这意味着，该品牌仅用十五个月就实现了“从0到1”的突破。“这代表着用户对我们的认可与信赖，也验证了智选车模式的成功。”华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东说。
“加速快跑”依旧在进行，AITO问界持续“智”化，在刚刚过去的9月12日，AITO问界新M7正式问世，这款售价在24.98万-32.98万元的新车在智能方面再升级，其中智能驾驶、智能座舱尤其值得一说。AITO问界将它们称为“双智”。
AITO问界新M7 Max智驾版搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，该系统借助车辆周身配备的27个感知硬件，与高性能计算平台与华为自研拟人化算法结合，可以实现对动静态目标的全场景、全天候、大范围感知。
27个感知硬件包括1个顶置激光雷达，3个毫米波雷达，12个超声波雷达和11个高清视觉感知摄像头，它们相当于新M7的27只“眼”，可以实现对路况的无死角全方位观测，对障碍物99%的精细识别。在产品测评中，成排的锥桶，静止的水马，土堆杂物，路旁倒地的大树，山体滑落的碎石等均包含在测评范围内，它们都逃不过AITO问界新M7的“眼睛”。不仅如此，新车还能够识别通过障碍物名单外的异形物体，识别率达99.9%。
识别不是目的，通过识别进行推理，迅速决策、迅速反应、化险为夷才是目的，“全副武装”的AITO问界新M7在精准识别周围交通参与者行为后，可在安全性、舒适性、效率兼顾的情况下实现高阶智能驾驶，这当然包括车流高峰期的城区路段和高速路段；新车无需自学习便可发现车位、自主泊入车位，真正做到了“可见即可泊”；哨兵模式发现附近潜在危险，系统会发出报警并录制视频……
AITO问界新M7的智能化内外兼具，不仅有“千里眼”“顺风耳”，还有强大“内在”，它们的配备让“双智”称号更为贴切。
AITO问界新M7配备鸿蒙智能座舱3.0，可以实现手机屏幕与车机屏幕自如切换，让驾乘者感受到空间跳跃的神奇，比如，在上车前你正玩着游戏，听着音乐，刷着剧，进入座舱，只需触碰联机，就可以通过车内大屏幕继续感受体验。新车还可以实现多指触控任意缩放，自由切换任务，超级桌面一键触达，多功能立即显现等功能，体验者评价表示，就像华为Mate 60 Pro手机一样流畅。
智能化不仅赋予新车流畅顺滑的体验感，还能实现其他诸多功能，比如，AITO问界新M7车内导航支持离线地图语音导航，离线地图语音导航识别率可达99%。比如，AITO问界新M7可通过APP帮助“停车就忘”的车主精准寻车。比如，座舱内配备的一键预约备车可以通过“记忆”迅速帮助驾乘者将车内温度、空气调节好，通过“轻声指令”让车内声响全部降低，让车内如静谧森林般舒适安静。
安全永远是驾乘者关心的话题，AITO问界新M7在打造好物理安全的同时，也在利用其智能化优势为车辆的主被动安全“二次加持”。
在物理安全方面，AITO问界新M7采用笼式车身设计结构，全身潜艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重量。车辆门槛梁内填充铝型材，为车辆增加“骨密度”，它们也同时保护着车体电芯与电池模组。新车配备8个安全气囊，还配备了前排双预紧安全带等。
在智能化“二次加持”方面，新车可以通过拓展主动安全系统中的AEB紧急制动功能，支持车辆向前与向后的低速行驶场景，覆盖溜车场景，实现低速紧急制动；倒车情况下，能够识别包括儿童、防撞柱、锥桶等在内的碰撞风险。AITO问界新M7的多传感器融合感知系统可以实现最远探测距离200m，水平最大探测角度可达120°，这增加了车辆对于危险情况的预判。AITO问界新M7通过AEB自动紧急制动可将最高刹停时速提升至90km/h，可减少九成因注意力不集中及复杂路况造成的安全事故。在隧道路段，AITO问界新M7可通过全融合感知方案与激光雷达快速反应，在遇到异常天气或山地落石时紧急避险。
AITO问界新M7的亮点远不止于此，更多亮点还需驾乘者自己去感受，其24.98万——32.98万元的售价也对消费者非常友好。它希望真正面向中国广大家庭用户，实打实成为一款用“智能平权”替代“品牌溢价”的高智价比产品。
期待AITO问界新M7的上市表现，期待更多用户能够体验到其高科技带来的全新驾乘体验。（杨洋）（推广）