《车矩阵》行业评论：自丰田普拉多国内停产后，在中大型SUV领域大众途昂(配置|询价)逐渐取代了其市场地位，随着销量的不断增加，对于像福特探险者、别克昂科旗(配置|询价)等合资竞品车型的差距逐渐拉开，有种“山中无老虎”般感觉，从市场反应来看车型设计家族化标签过于严重、油耗口碑不佳等表现实在让人各种吐槽。
随着丰田官宣将再次国产普拉多的官图曝光后，其硬朗的设计风格得到市场的赞誉，昔日越野界的“神话”车型又回来了，面对全新丰田普拉多的即将到来，大众途昂的新一代车型也“马不停蹄”地加强升级，国产版本新一代途昂将搭载2.0T高低功率版本+48V轻混系统以及2.5T+48V轻混动力引擎，并有望后续推出插电式混合动力版本。随着车身尺寸和轴距的加长7座版车型将会推出。
对于大众途昂纯电版车型，预计会由大众和小鹏以及上汽集团三方通力合作推出，按照命名惯例，预计大众会将其命名为“ID.8”，将基于小鹏G9同平台打造，搭载单电机、双电机车型，配备磷酸铁锂电池或三元锂电池，预计最大续航里程达到700Km。
大众途昂尽管槽点较多，但其稳重霸气的风格还是无人能替代，新一代车型似乎仍然以燃油车为市场主打车型，但未来电动化的发展同样非常重要，三方通力合作的纯电版完全“颠覆”了途昂让有版多年的形象，近乎“拼凑”的做法向来不是大众汽车的风格，虽然大众在华新能源布局上ID系列没有成功，对于市场的“误判”付出了巨大的代价，期望纯电版的新一代途昂能有起色！