车评报告《车评社》
从堪比百万级豪车，到智驾辅助遥遥领先，问界M7(配置|询价)的话题性当属车圈顶流，但是面对车圈不断涌起的价格战，及竞品们的步步紧逼。问界M7同样也需要及时调整，来分担“小弟”问界M5的销量压力。
在今年的成都车展，余承东一句“花费超5亿元升级”，已经为新款提前进行了预热，如今新车正式上市，售价区间为24.98-32.98万元，比现款下调了一大截，带来了极具诚意的第一印象和卖相。
同时，新车还首次推出了5座版车型，并针对底盘、动力、空间和安全等硬件进行了升级。更具惊喜感的是，新车将于12月在全国范围，开启城市NCA功能，在业内具备着一定的领先意义。咱们来看看新车的进步如何？毕竟对手L7、L8已经实现月销破万辆，新款问界M7需要拿出更强的实力。
硬件也要领先
在余承东的定义中，自华为赋能之后，新款问界M7不仅要在智能座舱和智驾辅助层面，具备领先实力，硬件同样要领先，真的是一款“要强”的车。因此，超5亿元花费，大多用在了我们看不见的地方。
比如：新车的底盘进行了全新升级，采用了增强型前麦弗逊悬架和保时捷同款的H臂独立后悬，双FSD可变阻尼减震器，并进行了全新调校。HUAWEI DATS 2.0智能扭矩调节，也是首次上车，支持纵向和横向的整车协同控制，最终实现乘员离心感提升14%，车辆转向项灵敏度提升36%，最小转弯半径控制在6米以内，对于这么大车来说，是不常见的。
智能增程系统也进行了升级，针对低电量和低温环境，动力输出提升了10%，CLTC工况下，后驱车型百公里综合油耗为5.6L，纯电续航达240km，综合续航1300km。进一步提升了日常使用的便利性。
主被动安全新思考
在发布会现场，官方公布了许多第三方的评测视频，在前防碰撞预警方面，华为的智驾辅助系统，在识别物体范围和刹停速度上，具备一定的优势，提升了行车安全，可提前规避碰撞事故的发生。
此次，新款问界M7又提出了全向防碰撞系统的概念，增加了侧向和后向的主动防护，涉及走神偏离车道、并道盲区等场景，让车辆具备了更多的主动避让能力。此外，通过大量的高强度钢、铝合金和潜艇级材料的加入，新车的车身强度也有所提升，实现了主被动安全性能的升级。
而现款在中保研碰撞测试中，已经获得了G级最高评价。新款问界M7保持对安全进化的态度，是值得点赞的，毕竟对于多人口家用车来说，相比动力、操控和智能，安全永远都是幸福感的基础。
智能体验再拔高
相比之下，智能座舱和智能驾驶一直是华为所擅长的。新款问界M7搭载了最新的华为座舱，针对车机与手机、平板的交互，优化了操作便利性，还可支持离线导航、车内支付等，功能的丰富程度与兼容性均无可挑剔。
更意外的是，新款问界M7将于12月，在全国范围开启城区NCA功能。相比之下，目前蔚小理等对手仅针对少数几个城市开放。城区NCA功能的意义在于，进一步向自动驾驶迈进，比如：在允许的路况，车辆可自主按照导航行驶，完成车速与行车路线的灵活选择。在技术和智能化体验上，华为也将建立领先的能力。
此外，在舒适性配置上，5座版车型标配了4个座椅的通风、加热与按摩功能。中高配车型还带有前后双空调箱、17个空调出风口、后排空调触控大屏、全自动舒享电动踏板等。面面俱到，是小编对于新款问界M7的一句话总结。
车评报告
随着5座版车型的推出，新款问界M7的对手，也从与理想L8(配置|询价)竞争扩展至理想L7(配置|询价)。根据产品力来说，新车对软硬件完成了全方位升级，力度在改款车型中并不常见，而且大幅下探的售价门槛，也直接提升了竞争力，感兴趣的朋友们值得亲自体验下。