在不久前开幕的慕尼黑车展，大众首款纯电GTI Concept概念车正式首发，其量产版车型或2027年上市。就在概念车发布不久，海外媒体拍摄到一组大众ID.3 GTX的路试谍照。
测试车并没有覆盖伪装，第一眼看上去很容易与普通版ID.3混淆，但实际新车搭载了双电机，是高性能版本，系统最大功率超过300马力，计划将于2024年正式发布。
从外观设计来看，大众ID.3 GTX前脸采用了大众ID家族式设计，与普通版的大众ID.3区别不大，贯穿式的LED灯带是ID.家族标志性元素，大灯造型也与ID.3保持一致。
不过，新车的下方网状进气口还是暴露了其身份，空气动力学套件与之前明显不同，尽管贴了伪装，前饰板上的角落通风口被遮挡，后饰板上的中央切口有灰色包裹隐藏设计。
不过，新车下包围尺寸也不小，与ID.4和ID.5的GTX版本相同的网状图案，这也是大众GTX系列标志性的设计之一，视觉看上去更显激进。
从侧面来看，大众ID.3 GTX配备了全新的侧裙设计，看上去姿态更加低矮，立体感也非常不错。据外媒猜测，ID 3.GTX底盘离地间隙将进行降低，并使用运动化悬架调校。
新车的轮毂看上去有些常规，放在高性能版车型上似乎有些为何，预计后面也会换装更加犀利、霸气的轮毂设计。
ID 3.GTX的尾灯点亮之后呈现出X设计的光源，还是有些不错的辨识度。后保险杠部分加入大尺寸的护板，或者采用更为复杂的造型，与车头的风格形成对应，显示出性能方面的突出表现。
另外，新车尾部下包围进行了伪装，海外媒体猜测下包围也会采用网站结构设计，从而进一步增强新车的运动氛围。
内饰部分，由于大众ID.3刚刚在海外完成改版，预计ID 3.GTX的内饰也不会有太大调整，悬浮式大尺寸中控屏也不会缺席，与小巧的仪表盘组成双屏系统，科技感也会很不错。
另外，新车也可能会采用怀挡机构取代此前的独特拨杆式换挡，其他则诸如加入更多翻毛皮，甚至碳纤维面板装饰，以显示运动的风格，与外观形成对应。
动力方面，ID.3 GTX或将搭载前后双电机四驱系统，总功率约300马力，匹配容量为77千瓦时的电池组，WLTP续航里程约为310英里（约500公里）。
在慕尼黑车展亮相的大众ID.GTI概念车引起了不小的轰动，也预示着大众掀背车型开启了电动化时代，不过新车量产版2026年才会推出，选择这个时间段曝光ID.3 GTX也是借助了大众ID.GTI概念车的热度。
目前来看，大众ID.GTI概念车尺寸更接近大众ID.2，ID.3 GTX则类似于过去高尔夫R的定位，双电机四驱拥有更强大的直线性能，空间等表现也要更强一些。
大众ID.GTI概念车在动力方面预计将采用前置电机、前轮驱动布局，同时还将搭载前轴差速锁，而ID.3 GTX应该配备全轮驱动，在2024年亮相。两款车型都是大众汽车打造的独特电动小钢炮，也会吸引不少热爱运动车型消费者的目光。
参考现在ID.3的价格，两款高性能版本是否也会在价格上有惊喜呢？让我们拭目以待。（图片来自：motor1）