据界面新闻报道，9月11日，多位知情人士称，小鹏汽车近期将3月确定的全国24个销售区域缩减为12个，并正在逐步淘汰效率低下的直营门店，扩大代理经销商的门店规模。
截至发稿，小鹏汽车官方对上述报道暂无回应。
9月1日，小鹏汽车董事长何小鹏发文表示欢迎更多新零售伙伴加入。同一时间，同一时间，在召开的渠道商会议上，小鹏汽车公布“木星计划”，一位接近小鹏汽车的相关人士透露，此计划将由掌管销售的小鹏汽车总裁王凤英负责，核心举措是用经销商模式来逐渐替换过往的直营模式。
今年3月，小鹏汽车已完成一轮营销体系变革，变革后，在内部组织管理结构上，汽贸和UDS两个渠道团队完成合并；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。同时撤除原有的大区制度，重新在全国划分为20余个销售小区，每个小区内的直营门店和授权经销商均由小区负责人主管。
此后小鹏汽车在终端网络上采用“自建直营+授权经销商加盟”的混合模式，彼时媒体称，小鹏汽车营销体系的变更与小鹏汽车直营店和授权加盟店存在内部抢单内耗有关。而在此之前，小鹏汽车CEO何小鹏曾表示，从1月起小鹏汽车将开始整合汽贸和UDS，品牌、市场、销售等部门组织阵型调整，形成大营销。
不过汽车行业关注认为，不管是内部组织架构、营销体系、人事管理还是产品布局，小鹏汽车做出革新的背后与其上半年销量不佳挂钩。数据显示，上半年小鹏汽车累计交付41435辆，同比下滑39.93%，是新势力品牌交付榜单中跌幅最严重的品牌。
好在进入7月后，小鹏汽车交付量逐渐开始有回暖的趋势。数据显示，7月和8月，小鹏汽车分别交付11008辆和13690辆，连续两个月交付量超万辆。而近两个月，小鹏汽车也是动作不停，除了与大众“联姻”外，8月28日，小鹏汽车宣布还与滴滴合作，行业人士认为，随着双方合作的落地，后续市场必然会有更多小鹏汽车网约车出现，而巨大的网约车市场或能让小鹏汽车销量有所提振。
官网显示，目前小鹏汽车在售车型包括小鹏P7(配置|询价)、P5、G3i、G9和P7i五款车型，其中，小鹏G3(配置|询价)和P5已进入产品中尾期，在10-20万级别的纯电市场的竞争力正逐渐减弱，而小鹏G9(配置|询价)因售价相对贵，在销量端也面临挑战，这也意味着小鹏P7i、G6两款车型后续很大程度上将成为小鹏汽车销量的支持。
针对本次小鹏汽车营销再变革，业内人士认为，汽车公司销量规模达到一定量级，未来汽车销售渠道或将再度回归传统的经销商模式。至于一系列变更后，小鹏汽车迎来新的拐点仍有待考究。