在今年上海车展正式宣告成立以来，上汽奥迪正在努力扩大产品阵营，以此为奥迪在中国的发展贡献力量。11月18日，上汽奥迪首款电动车型Q5 e-tron首发亮相并开启预售，其中Q5 40e-tron星耀型预售价40万元，Q5 50e-tron quattro荣耀型预售价50万元，Q5 50e-tron quattro艺创典藏版预售价52万元。新车是此前在上海车展全球首秀的Audi concept Shanghai 概念车的量产版。据了解，该车为中国市场专供车型，计划在明年上市。
值得一提的是，Q5 e-tron的车名中带“Q5”，但并非是Q5或Q5L的油改电版本，而是一款基于MEB平台打造的全新纯电SUV。就产品来看，Q5 e-tron车身尺寸为4876×1860×1675mm，轴距2965mm，与上汽大众的ID.6X相似。因此也有人调侃道，与其说Q5 e-tron是纯电版Q5，不如说是它是豪华版的奥迪ID.6。
Q5 e-tron采用了奥迪全新e-tron造型语言，采用封闭式的大嘴格栅，配备了个性化矩阵式LED大灯，很有辨识度。侧面看流线型车顶配合后挡风，营造出了运动感。尾部造型圆润，而贯穿式尾灯组进一步增加了时尚感。目前，已经亮相的所有奥迪e-tron家族的成员全部采用了贯穿式尾灯的设计，这很可能是未来奥迪电动车型的一个设计标志。
而内饰方面，整体风格偏科技感，中控台向驾驶位倾斜，采用了10.25寸全液晶仪表、11.6寸悬浮式的中控屏和触控式的双幅方向盘。此外，在空调控制区域采用了全物理按键的设计，方便驾驶员操作。Q5 e-tron提供了“2+2+2”的六座版本和“2+3+2”的七座版本可供消费者选择。这意味着，奥迪Q5 e-tron 不仅与奔驰 EQC、宝马 iX3 等豪华电车竞争，还将与蔚来ES8、理想ONE等6座和7座车型争夺市场。
在动力方面，Q5 e-tron 推出了两种动力组合。其中，Q5 40e-tron 版本搭载单电机，驱动形式为后驱，电动机最大功率为 150kW，峰值扭矩310N·m；而Q5 50 e-tron quattro 版本搭载了双电机，驱动形式为四驱，电动机最大功率为 225kW，峰值扭矩460N·m。而在续航方面，Q5 e-tron全系均搭载容量为 83.4kWh 的三元锂电池组，其中，Q5 40e-tron的CLTC 综合续航里程为 560km；而Q5 50 e-tron quattro的 CLTC 综合续航里程为 520km。
在智能配置方面，奥迪 Q5 e-tron配备了奥迪国产首发的 AR-HUD 增强现实高清抬头显示功能、基于 Asterix 平台打造的 Audi connect 互联系统和奥迪数字虚拟座舱。此外，新车全车配备超强算力的Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个多功能摄像头，可实现L2+级辅助驾驶，具备全速域自适应巡航、车道居中保持、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等功能。
Q5 e-tron是上汽奥迪继首款A7L 之后，打造的第二款国产车。从Q5 e-tron的概念车在上海车展亮相到量产车在广州车展发布，上汽奥迪仅仅用了7个月时间。无独有偶，奔驰EQA和EQB近日也宣布上市，这两款车从亮相到上市也仅用了7个月时间；而被称为“宝马电动化转型第二阶段的代表”的iX近日也在广州车展上市。这表明，即使目前豪华电动汽车市场的发展处于初期阶段，但“火药味”却丝毫不减。
据目前奥迪所公布的电动车计划，到 2025 年奥迪将推出 30 款新能源车型，其中包括 20 款纯电动车型，奥迪还预计届时电动车年产量将达到 80 万辆，电动车销量将占全部汽车销量的 40%。
今年8月，奥迪正式发布“Vorsprung 2030”战略，进一步确定了其电动化转型目标时间节点。奥迪表示，自2026年起奥迪面向全球推出的全新车型将均为纯电动；至2033年将逐步停止内燃发动机的生产。奥迪CEO马库斯·杜思曼（Markus Duesmann）认为：“社会变革持续加速，奥迪也需要加快转型进程，Vorsprung 2030战略将确保奥迪未来长期的竞争力。”
为了加快电动化进程，奥迪与大众集团共享MEB平台。而MEB 平台是具有极强的扩展性，能够实现将不同的轴距、底盘高度、车身尺寸、电池组和驱动方式等进行排列组合，未来将承担奥迪紧凑及中大型纯电动车型的生产。此外，奥迪还和保时捷联手打造了纯电平台PPE。该平台是一个高端豪华车型的制造平台，同样具有极强的扩展性。此前，杜思曼曾表示，全新奥迪Q6 e-tron将于2022年亮相，新车将和保时捷Macan EV 共同诞生于PPE 平台。Q6 e-tron也将是奥迪首个诞生于PPE平台的车型。
值得一提的是，英戈尔施塔特工厂将转换为全电动车型工厂，而目前装配奥迪 A3 的产品线将会被改装为生产PPE平台车型的生产线。明年奥迪Q6 e-tron也将在该工厂生产。这意味着，奥迪将开始燃油车为电动车产能让步的布局。
而从上汽奥迪来说，这家国内最年轻的合资公司，目前正处于起步阶段，在A7L之外，Q5 e-tron的加入也使得其实现了“双线作战”。在与竞争对手的竞争中，南北奥迪能否实现合力，也将是奥迪未来在华发展的关键所在。