成都车展上你可以错过很多的展位，因为展馆太大，进来之后你的确需要有个寻找的过程。但是到了比亚迪的专属区域，你甚至根本都不需要有任何的思考，人最多的那个展位就是比亚迪的大本营。在这个展位上那真是看点多。先是比亚迪的海洋系列动物命名当中的海豹，成为了第一拥有DM-i属性的车子，除了拉低入门门槛之外，当然也是为了适应更多天气条件下的出行无忧。
既然海洋网络都有了新的动向，那么王朝网络怎么能屈居人后，在成都车展上面，比亚迪唐系列也开始降价了，并且打破了唐DM-p(配置|询价)会停产的传闻。因为目前比亚迪唐系列有很多的选项，其价格也差别很大，DM-i版本的前驱车型售价为20.98万，而唐DM-p则是四驱，老款的版本起售价格28.19万元，NEDC工况续航215公里。到了新款的时候，预售价格降低了1.19万-2.18万元之间。唐DM-i的前驱长续航版本是一个新增加的版本，NEDC纯电续航200公里。
不仅仅是唐的DM系列，连唐EV(配置|询价)也 跟着直线下降，老款的前驱版本是28.28万起售，四驱版本则是34.28万，到了西南本的时候，预售价格则是最高降低了4.28万元。
之前就有很多传言，说比亚迪的唐DM-p可能会直接消失，其实这个版本真心是一个被忽略的好车。首先Ta是三擎四驱平台的产物，一个这么大的车子，居然破百时间只需要4.3秒。而且很多人都觉得电车或者插混车型不能出去越野。单你看看人家唐DM-p这个车子，旗舰版还有后桥的差速锁，也就是说简单的越野出行，Ta也是能够满足的。还有就是Ta的电池，比亚迪的刀片电池显然是适合更多的场景和模式，所以现在更多的大厂也在和比亚迪寻求合作。
而且，现在的客户都很喜欢个性化的定制，所以比亚迪选择对唐系列下手，唐DM-p冠军版推出战神版特别款型。新车以甲胄灵感注入银砂黑配色，搭配高性能金甲黄6活塞定钳（前）。内饰则是黑黄撞色，麂皮之类的产品必然是释放了战斗气息。
关于动力，唐EV冠军版综合工况下纯电续航最高可达730km；唐DM-p冠军版/战神版，以DM-p王者混动加持，可满足用户全地形、全场景用车；唐DM-i冠军版新增纯电续航200km的长续航版本，综合工况下百公里亏电油耗仅5.5L，续航达1100km。
鬼斗车观点：如果你要是曾经关注过这个车，那么你就应该知道，其实即便是一个纯电的车型，比亚迪依旧是可以陪伴你进入西藏的一个车型。而西藏，则绝对是考验一台车是否过关的“照妖镜”。既然比亚迪唐可以完成，那就说明Ta的确是有实力的。的确现在市面上也有很多更便宜的产品，不过便宜的可能除了便宜，也不能带给你什么，而比亚迪唐似乎可以陪伴你更长的时间。