出品： 电动星球News
作者：inkkk
责编：凤梨
从微软 ChatGPT 到百度文心一言、再到理想 MindGPT，大模型上车之风，来势汹汹。
昨晚，星纪元在芜湖举办讯飞星火认知大模型首搭星纪元 ES 发布会，正式宣布了星纪元 ES 首搭 LION AI 大模型平台的消息。
LION AI 上车，首先应用在语音交互领域，官方表示，其将为星纪元 ES 带来一个有情感、贴近人、懂用户的交互助手，为其座舱的智能化水平加码。
语音交互之外，LION AI 还能做到什么？它将使星纪元 ES 的智能化水平提升到什么地步？对星纪元乃至星途品牌而言，这意味着什么?
我们今天谈谈星纪元的智能新篇章。
大模型上车之争
去年年底，ChatGPT 横空出世，凭借能聊天、能敲代码、甚至还能写论文的智能水平，一时间火爆全球，成为一款现象级 AI 产品。
ChatGPT 的爆火掀起了一股大模型之风，而大模型的应用潜力也被不同行业看重。在汽车领域，仅仅大半年过去，大模型上车似乎逐渐成为一门显学，成为不少车企角逐的差异点、竞争力之一。
当晚的发布会现场，也以一条时间轴展示了大模型的诞生及其在汽车领域的应用历程。
今年 6 月，奔驰宣布与微软合作，将 ChatGPT 引入到车机中，在美国开启测试；同月，理想汽车在首届家庭科技日发布了其自研的认知大模型 Mind GPT。
时间轴没有提到的部分，7 月末，吉利汽车集团 CEO 淦家阅在内部经营工作大会上透露，吉利将于下半年发布「行业首个全栈自研的全场景 AI 大模型」，首款 AI 智能电混家轿吉利银河 L6 也将于 9 月上市。
本月初，百度 Apollo 官宣长城汽车、亿咖通科技成为首批文心大模型智舱应用探索伙伴，部分功能未来有望在长城、领克、 smart 等量产车型上落地。
同在月初，华为发布了接入盘古大模型的鸿蒙 4 系统，将首搭于与奇瑞合作的首款华为智选车型 Luxeed，新车将于三季度正式发布。
此外，一些现在还没有明显动静的车企，比如蔚来、小鹏，其实也已经在申请 GPT 相关的商标。何小鹏也曾公开表示过，「ChatGPT 是最近数年的全新技术浪潮中，唯一觉得既是趋势又在眼前又可产生颠覆的。」
大模型上车的大势所趋，可见一斑。
在这条时间轴上方，是科大讯飞与奇瑞的合作历程。可以看到，早在今年 2 月，ChatGPT 问世三个月后，讯飞星火发布之前，奇瑞与讯飞便共同确定，使用大模型来实现认知人工智能语音。
事实上，讯飞在今年一季度的财报上明确指出了，其于 2022 年 12 月 15 日启动了「1+N 认知智能大模型专项攻关」，当时，ChatGPT 刚刚发布半个月，速度不可谓不快。
今年 5 月 ，讯飞星火 1.0 正式发布，随后又如期发布了 1.5、2.0 版本。科大讯飞董事长刘庆峰表示，等到 10 月 24 日科大讯飞全球开发者大会时，星火大模型要实现中文超越 ChatGPT、英文达到 ChatGPT 的水平。
不止于语音交互
那么，这套对标 ChatGPT 的大模型上车后，能做什么?
提及大模型上车，大部分人首先可能会想到，语音交互。
这是比较容易感知到的一方面。以往的语音助手，往往只能执行导航、音乐，通话等基础操作，且关键词需要精准，其最大作用是免去驾驶时需要用手去操作车机的不便。
而大模型通过大规模的数据训练，具有一定逻辑和推理能力，能够深度理解语义，并且不断学习进化，以实现全场景的类人交互，受其加持的车机，应用场景也得到进一步拓展。
官方为 LION AI 平台总结了五大应用场景，分别是车辆功能导师、冷暖共情伙伴、知识百科全书、旅行规划管家和身体健康顾问。
发布会现场，也展示了一些 LION AI 的实际交互情况，包括让其回答知识问题、规划旅游线路、介绍景点、针对身体状态提出建议等等， LION AI 都能很好作答。
直白来讲，LION AI 加持下的车机系统，就像把类似 ChatGPT 的功能移植到车机上，只是通过语言而非文字的方式来沟通。
基于此，在语音交互层面，LION AI 将为星纪元 ES 打造可沟通、可服务、有情感、千人千面的人车交互体验。
而语音助手，只是 LION AI 第一阶段的表现。长期看来，LION AI 其实是规划了 3 个阶段。
在第二阶段，LION AI 将实现智舱与智驾的融合，以达成更高级别的自动驾驶和车内智能；并实现单模到多模的进化，也就是说，它将能支持多种数据类型，包括图像、声音、文本等，能够根据不同的车辆用户环境来提供定制化的智能。
第三阶段的应用主要是面向企业级，比如智能化的营销服务、制造流程等，以此来赋能汽车智能化和电动化的发展。
星纪元，新篇章
处于汽车行业的大变革时代，电动化是上半场，智能化是下半场，几乎已是公认的观点。
星纪元是星途旗下全新的纯电序列，是星途在高端化基础上向电动化方向发展的尝试，其目标是抓住新能源用户从尝鲜时代进入到主流大众时代的窗口期。
身处智能化的下半场，智能化水平无疑是个车企向上竞争的关键。但现阶段，软件还未能成为影响主流大众的购车决策的关键点，更多的起的是锦上添花的作用。
自身的硬件水平，再加上 LION AI 所加持的智能化，才是星纪元 ES 综合竞争力所在。
发布会现场，星途品牌总经理高新华直言，星纪元 ES 在设计之初就瞄准了特斯拉 Model S(配置|询价) ，而新车在车内空间、续航等方面是要优于 Model S 的。
硬件方面，新车全系标配空气悬架、 CDC 连续阻尼减震和前双叉臂后五连杆悬架组合，诚意十足。
此外，星纪元 ES 还搭载了 800V 高压平台，百公里电耗仅 11.7kWh，可实现充电 5 分钟续航 150km，新车的综合续航则达到 720km。
按照规划，新车将于今年四季度发布，作为星纪元序列的首发车型之一，其表现也将奠定整个星纪元系列的发展基调。
今年 7 月，星途汽车销量为 11462 台，同比增长 223.6%，成绩相当亮眼。今年，星途的销量目标是是保 8 万争 15 万，官方表示，明年，星途品牌群至少要达到 50 万的销量。
从保 8 万到至少 50 万，这其中的跨步之大令人咂舌。而做出这样的规划，除了得益于星途今年以来积极向上的表现以外，另一方面，这或许也意味着，星途对新推出的 iCAR 和星纪元期望不低。
到明年，LION AI 加持下的星纪元 ES 能为这 50 万做出多少贡献?星纪元能成为星途品牌新的增长动力乃至销量主力吗?
长远看来，首批搭载大模型的车型上市后，会对整个汽车行业带来怎样的影响？能使软件成为影响人们购车决策的重要指标吗?汽车的智能化，最终又能走到什么地步?