近期，当深耕新能源赛道的比亚迪喊出“中国汽车品牌站在一起”之际，超过两千万的电动车车主们却在平静的生活中迎来了多条令人“心凉”的信息。
先是有媒体曝出“年检增加电池检测”消息，称不及格一律返厂维修或者更换；随后更有多家媒体相继报道“共充电桩充电价格上涨”，以往1.15元/度，而现在却涨到了2.15元/度。对于用户而言，电池检测不合格将涉及更换电池动辄花费数万元，而充电价格上涨则将带来更高的用车成本。在一品君看来，这两条新闻无疑给呈现火热态势的中国电动汽车行业彻底降了降温。
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事实上，汽车年检关于电池检测的报道同步指出，车龄6年以上的新能源车电池检测合格率仅为10%。这就相当绝于大部分新能源车6年就得进行电池维修或更换。在一品君看来，虽然关于该消息的真实性相关部门并没有给出回复，但在新能源产业飞速发展的当下，出于对用户购车权益的保障，新能源电池亟待更新更加详细的检测与维保政策。
根据乘联会预估数据显示，2023年中国新能源乘用车销量将达到850万辆，年度新能源乘用车渗透率有望达到36%，再创新高。但尽管新能源车市发展至今，已经自然淘汰了多数浑水摸鱼的车企，但质量参差不齐的现象仍然是困扰新能源汽车产业的关键因素，在各大媒体平台的报道中仍然能够看到新能源车充电起火、碰撞爆炸等字眼。
在此背景之下，新能源车电池安全问题就显得尤为关键，把电池检测纳入新能源汽车年检是势在必行之举。当下，由公安部交通管理科学研究所牵头起草的《新能源汽车运行安全性能检验规程》目前正在征求意见阶段。其中提到，按照标准将对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行检验。
对此也有业内人士分析称，电池检测将主要聚焦于衰减与损伤，必将用户在驾驶过程中的一些磕磕碰碰，针对底盘电池等电气设备造成损伤等相对表面的检测，这也许才会是新能源汽车年检的主要检测项目。
在电池年检势在必行的背景之下，车主对于品牌和产品的选择更加需要谨慎。据一品君了解，当下各家主流车企的电池包更换价格着实不低，动辄10余万的电池更换价格并不是一笔小数目。
在一品君看来，对于用户而言，选择愿意承担 “电池终身质保”的品牌无疑更加具有保障。但是，一旦电池年检政策施行，那么故障电池的责任界定，费用承担等问题均需要更为完善的方案，才能让消费者买电动汽车买的更放心。
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充电价格飙升V2G新技术
或成破题关键
Part Two
与或将施行的电池年检政策不同，充电价格飙升已经切实影响用车费用。一位纯电车主对一品君表示：“当下，充电站时段划分越来越细，原本11点到18点都是平常电价，现在11点到15点变成了高峰时段，而且峰时和谷时的差价越来越大，原本一块钱一度电，现在动辄就要两块一度，一到波谷时段，各大充电桩就全被网约车大军占领了，和之前随便充相比体验太差了。”
聚焦充电费用上涨问题，一品君了解到，一方面是暑期用电高峰催生以商业用电为主的公共充电桩产生波峰用电现象，另一方面则是各家公共充电桩运营平台提升了充电服务收费标准。但对于家中没有充电桩的电动车车主而言，这样的成本虽然不及油车，却也是增添了新的烦恼。
对于波峰与波谷的用电问题，也有多家车企在提出解决思路，当下蔚来已推出V2G充电桩波谷充电，波峰放电，车主还能挣差价。此外，埃安、吉利、一汽、小鹏、赛力斯、哪吒等车企都已陆续开展对V2G技术的探索，而这项技术也能在接下来成为电动车车主的福音。
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写在最后：
无论是电池年检还是充电费用上扬，对于车主而言都是一种无形的压力，尤其对拥有多年新能源车且家中没有私人充电桩的朋友而言，更糟糕的时刻或许即将到来，而这也是新能源车蓬勃发展之下的必经之路，更严苛的安全检测与更加透明和标准化的充电费用，才能支撑更多用户选择纯电和新能源车。
后续一品汽车也将持续关注新能源产业的最新动态并带来跟踪报道，也欢迎各位在评论区留下你对电池检测与充电费用提升的寄语。
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