8月9日，比亚迪举行第500万辆新能源汽车下线发布会, 这也标志着比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企，比亚迪从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车用时13年、从“100万到200万”用时1年，从“200万到300万”用时半年， 300万到500万仅用了9个月的时间。
取得这样的成绩自然离不开一步一个脚印的成长，2003年比亚迪成立之后就致力于开发新能源车型，在2004年的北京车展，比亚迪就带来了3款新能源概念车，2008年发布了全球首款量产插电混动车型F3DM，2010年比亚迪e6全球首批市场化运营的纯电车型在深圳作为出租车交付使用，随后推向各地市场，2013年搭载第二代DM混动技术的秦上市，2015年首款“542”战略车型唐上市，2018年采用全新Dragon Face家族化设计语言的全新一代唐上市，标致着比亚迪外观设计进入一个新的高度，2020年首台搭载刀片电池的汉EV(配置|询价)上市，针刺实验让刀片电池一战成名，2021年首款搭载DM-i技术的秦 PLUS DM-i(配置|询价)上市，2022年首款搭载CTB技术的海豹上市，2022年腾势品牌焕新发布，2023仰望品牌发布，2023年方程豹发布。
比亚迪作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，在造车之初遭受各界的质疑，但并未放弃并且在新能源汽车领域坚持技术创新，11个研究院，超9万研发人员，总投入超千亿的研发费用，平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列技术的推出让比亚迪持续向上突破，比亚迪通过一道证明题证明了比亚迪可以 新能源可以 中国汽车可以。
比亚迪成立的20年正是中国汽车工业快速发展的20年，大力发展新能源汽车让我国从汽车大国变成新能源汽车强国，实现了弯道超车，如今，中国新能源汽车出口量全球第一，全球超过60%的新能源汽车由中国生产销售，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球有超63%的动力电池由中国供应。比亚迪的造车的故事也是中国品牌造车的缩影，从不被看好到崭露头角，相信未来中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。