近日，乘联会披露了7月车企销量情况，从乘联会披露的成绩来看，7月份车市并不乐观。
数据显示，7月份狭义乘用车累计销量177.5万辆，同比下滑2.3%，环比下滑6.3%，由此可见虽然刺激政策不少，但是车市并未迎来想象中的复苏，诸多车企均呈现出销量同比下滑的态势。
这点在销量TOP10车企中也能发现端倪，乘联会零售数据显示，零售量前十的车企中，仅比亚迪、吉利、长安三家自主品牌实现了同比上涨，包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用等在内的7家车企均呈现出同比下滑的态势。
具体来看，比亚迪继续位居第一位，当月销量达到了23.1万辆，同比增长45.2%。随着新能源车渗透率逐步提升，比亚迪在新能源车市场的表现越来越出色，不仅涨势迅猛而且也已坐稳销量第一宝座的位置，7月份继续维持强势态势，并不意外。
一汽-大众虽然位居第二位，但是销量增长压力也比较大，其当月零售量达到了15.2万辆，同比下滑了1%，而且有消息指出一汽-大众长春工厂人员调动频繁，其燃油车生产线承压。不过，饶是如此，一汽-大众依然是合资车企中销量表现最为出色的品牌。
吉利汽车当月销量位居第三位，月销量达到了11.8万辆，同比增长7.5%，吉利汽车的销量走高还是很具有含金量的，尤其是在车市普遍走低的当下，吉利汽车能有今天的表现十分不俗，而其随着未来新能源产品的逐步发力，预计其销量也会进一步攀升。
长安汽车当月销量达到了11.7万辆，同比增长3%，和吉利汽车类似，作为自主品牌，长安汽车能有如今的表现也十分不俗，相比于比亚迪和吉利，长安汽车属于典型的国企，其销量能够攀升，也足见其实力之出众。
上汽大众当月销量为10万辆，同比下滑了16.7%，这样的销量下滑幅度可以说是远远跑输一汽-大众的，而事实上，7月份上汽大众已经对ID.3(配置|询价)进行了降价，并且在8月份更对多款车型进行了降价，面对市场的惨淡，上汽大众也不得不采取以价换量的政策。
除了上述5款车型外，进入销量排行榜前十的车企还有上汽通用、广汽丰田、长城汽车、奇瑞汽车、一汽丰田，而这几家车企则无一例外均呈现出销量下滑态势。其中上汽通用当月销量8.3万辆，同比下滑9.8%，广汽丰田当月销量7.1万辆，同比下滑13.1%，长城汽车当月销量为7.1万辆，同比下滑6.4%，奇瑞汽车当月销量则为6.5万辆，同比下滑2.5%，一汽丰田为6.3万辆，同比下滑达16.8%。
写在最后：
显然，从7月车企销量排行情况来看，车市存量竞争态势愈发明显，甚至达到了3家欢喜7家愁的境况。车市销量的萎靡也促使厂家开始打响价格战，消息显示进入8月份后已有包括上汽大众在内的至少5家品牌开启了限时促销或者降价活动，车市竞争之激烈也可见一斑，而长远来看，如果车市未来销量仍不能回暖，预计车市价格战将进一步加剧。