蔚来与奔驰的合作传言一直沸沸扬扬。
此前李斌曾表示，已经有车企与蔚来在谈共用换电站，并使用蔚来的换电模式来研发新车。今年7月下旬，蔚来能源高级副总裁沈斐也说到，正在与一些同行洽谈合作共用换电站。各路信息纷纷把这个合作对象指向一个车企——奔驰。
8月4日，有网友曝光了一段视频，视频中，疑似奔驰高管杨铭(Jan Madeja)正跟随蔚来CEO李斌参观蔚来换电站。
6月13日，网络上突然流传着一段消息，称车友群中有人爆料，奔驰敲定与蔚来共享换电网络。
在更早先的5月，一张奔驰全球CEO康林松与蔚来CEO李斌在蔚来会议室内会谈的照片被曝光。
官方层面，蔚来与奔驰对合作一事均未做出正面回应。
2021年奔驰提出「全面电动化」战略，表示2025年后奔驰新车型平台将只生产电动汽车。2022年，奔驰纯电动汽车的销量增长了一倍多，这无疑是个不错的成绩，而这个成绩背后离不开CEO康林松的努力。
在刚刚过去的8月3日，梅赛德斯-奔驰的官网发布消息，集团监事会已提前与CEO康林松续约5年，他的合约原本只到2024年5月。在这个节点上，奔驰选择与康林松续约，不免让人猜测，对于奔驰的电动化转型，康林松握着一些很厉害的武器。
再回到蔚来，蔚来花大力气打造的换电体系一直备受争议。一方面有声音认为这是实实在在利好车主的举措，另一方面有声音认为充电才是未来，换电是老久手段。但无论争议与否，蔚来的换电体系建设一直在路上，并且有不错的成绩：
目前，蔚来在全国的换电站数量已超过1600座，在上个月刚出台的《关于促进汽车消费的若干措施》中也提到，政府层面将支持换电技术与标准的建立。蔚来的补能体系建设，确实走在前列。但从换电站研发、迭代及落地铺开，蔚来花了6年多的时间。
选择与蔚来进行换电体系合作，直接享受蔚来六年时间的建设成果，对正在转型的老牌汽车制造商，尤其是豪华汽车制造商而言，确实是非常具有性价比的选择。但一旦选择合作，后续车型的设计就得做出妥协，与蔚来进行磨合。
奔驰是否会与中国汽车制造商进行深度合作，加速自身电动化转型呢？这场合作是否会选择蔚来？与蔚来的合作又是否只局限于换电？我们将持续跟踪报道。