比起纯电车正在实现的“零排放”目标，其实消费者更关注的是纯电车带来的出行性价比，以及其本身安全性、驾驶乐趣等质价比方面，其中也包括城市代步优选的纯电A0级车型。想要满足质价比与性价比两个方面可以说是难上加难，市面上能做到的纯电车少之又少。
但是少也不代表没有，ID.3(配置|询价)不负众望，在7月初降至12.59万起后，单月销量成功破万，再加上其好开灵活、空间够用和安全水平高等各方面优势，成功实现了性价比与质价比的双向奔赴。
好开不输油车，穿梭城市不在话下
从燃油车转向纯电车，消费者要有很长的一段时间来适应纯电车的操控质感，不过这对于选择ID.3的驾驶者来说完全不需要。因为ID.3是同级车中罕见的后置后驱系统，在驾驶中，ID.3的后轮会来负责驱动，前轮负责转向，前后分工明确。加速时后轮驱动力会增加，不会有顿挫感出现，造就了ID.3转弯半径仅有5米、0-50km/h加速仅需3秒的好成绩，适合拥挤、常堵车的城市交通道路。
此外，ID.3还采用了前麦弗逊+后五连杆式独立悬挂以及德系底盘调校等硬件配置，这套底盘架构可以最大维持轮胎贴地性，使得ID.3的操控质感不像轻飘飘的电车，更像扎实稳健的油车，驾驶乐趣爆棚。
除了足够惊艳的硬件外，ID.3在软件方面同样也十分到位。其智能驾驶辅助达到L2级，涵盖了高级自适应巡航系统、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、变道辅助系统、泊车管家、AR HUD智能导视等多项功能，每一项功能都是实用且方便的，可以在驾驶过程中进一步让驾驶变得更轻松省心。
轴距接近B级车，空间舒适不压抑
A0级车型的车身尺寸较小，也就造就了其空间拥挤压抑的短板，但ID.3却打破了这一短板，将其车身轴距设计到了2765mm，该轴距已经接近B级车轴距水平。配合上ID.3“高得房率”的特点，让其内部空间不会像其他A0级车型一样压抑，就算是后排乘坐三人也不会头顶车顶、膝盖顶前座椅的情况，强化了ID.3的空间实用性。
除此之外，ID.3还有全视野景观天幕，该天幕不会像常见的全景天窗一样吸收过多的太阳光线，起到了遮阳遮晒的作用，同时还能在视觉上增加其空间的宽敞度，减少车内的压抑氛围。
出自MEB工厂，安全品质有保障
当然，所有消费者在购入纯电车时会格外关注其安全问题，为了将自家纯电车型的安全做到最大化，上汽大众耗资170亿建造MEB工厂，ID.3便是出自这一工厂。除了技术到位的MEB平台保障外，ID.3所采用的高密度三元锂电池还经过了338项品牌标准电池安全验证，远超国标两百多项，权威验证背书，安全更让人放心。
值得一提的是，ID.3全系标配450km续航，续航能力远超同级的纯电A0级车型，长续航更能满足消费者的出行需求，不管是日常通勤还是短途出游等等，拥有450km续航的ID.3总能将每一位驾乘者送到目的地。
写在最后
现代消费者越来越清楚自己想要的车是什么样子，而12.59万起的ID.3在7月份销量成功破万，可见其性价比与质价比都足够优秀，才能在短短一个月的时间内圈粉无数，成为纯电A0级车型中的新顶流，也诠释了百年合资大企对纯电动的定义。