昨日，一则有关汽车行业的重磅消息引发了广泛关注：大众汽车与小鹏汽车达成长期合作技术框架协议，并预计在2026年共同推出针对中国中型车市场的大众品牌电动汽车。在过去24个小时的时间内，舆论展开了密集的讨论，纷纷将目光聚焦在两家合作企业的身上。
综合目前舆论的各方观点，大多数媒体对此次的合作表现出了积极的态度。有媒体评论认为，大众和小鹏的合作，凸显了小鹏的企业价值。多家媒体将其视为中国汽车产业的一次里程碑事件，宣告了中国电动汽车产业迈上了全新台阶。
基于此种论调，不少人判断，以大众为首的跨国汽车企业对小鹏一类的中国汽车企业的全新合作模式，证明了中国“小鹏们”的价值，也证明了“大众们”在电动汽车时代是落后的。
事实果真如此吗？
从中国市场来看，大众汽车在电气化上似乎“慢了一拍”，但这并不代表其在全球竞争格局中的地位有所下滑。在世界企业产业格局中，大众仍然是排名第二的大型跨国汽车集团。相比小鹏们，仍然有着数十倍的销量优势。甚至是不被中国消费者认可的ID产品，也能成为全欧洲最畅销的电动汽车产品之一。
当然，不可否认，仅从产品而言大众确实落后于中国电动汽车的速度。但企业的发展过程总是螺旋式的，既有兴旺的顺境，也有挫折的逆境。在低谷时，关键的不是你跌倒的深度，而是你爬起来的速度。有没有爬起来的底气和决心是很重要的。
正如前文所言，从态度上大众汽车正在积极拥抱电动化转型的挑战。做的不好只是因为他没有搞清楚中国人为什么能够这么快，一旦他搞清楚了，以大众的全球市场经验和强大的制造能力，他是能够在电动车市场中以惊人速度迎头赶上的。从这个角度来看，仅从这次合作推断出大众汽车的衰落为时尚早。在新形势下，这种合作更像是大众汽车抢占电动车市场的战略部署，只不过这一次大众的角色是选择当一个学生，背后是大众汽车想要理解和学习中国新能源汽车企业的运作模式和创新能力。他们期待通过直接参与小鹏的运营，深入了解中国市场的特点，研究和学习中国新能源汽车企业的创新策略。
而一旦他们成功地掌握了这些，那么他们将会以更加猛烈的力度展开反攻，借助其深厚的资源和技术积累，进一步推动其在全球电动车市场的布局。这对于小鹏汽车以及整个中国新能源车企来说，无疑是一种警示，即将面临更为激烈的竞争，这就是大众汽车在发展低点的一种自我学习能力。
对于小鹏汽车以及其他中国新能源汽车企业来说，大众汽车的投资是对其努力的一种肯定，但绝不应过于自满。事实上，就像前文所言，无论是在销量规模，供应链的整合程度，还是在全球市场的发展上，中国新能源汽车企业与大众等全球汽车巨头仍存在差距。
因此，中国新能源汽车企业在欢庆大众等全球汽车巨头的投资时，必须警醒。他们投资我们，更多的是为了学习，以便更好地把握市场的发展脉络，更快地适应新的市场形势。只有意识到这一点，我们才能抓住机会，迎接挑战。
毫无疑问，全球电动车市场的竞争格局正在发生改变，中国新能源汽车企业应对此保持清醒的认识。面对大众汽车的投资和学习，我们应看清自身的优势，那就是我们的创新能力和效率。
这种优势源于我们对市场的深入理解，对用户需求的敏感把握，对技术创新的不懈追求，以及对生产效率的严格控制。这些优势是中国企业的核心竞争力，也是法宝。如果我们只看到眼前的投资收益，为了活下去而忽视了自身的创新和效率，那么就可能会在竞争中失去优势。
毕竟，教会徒弟，饿死师傅的情况屡见不鲜。