素有“最贵国产新能源”之称的高合汽车，这几天竟传出了“爆单”消息。
7月24日，【汽车维基】从高合汽车品牌及传播总经理徐斌在个人社交平台披露的最新消息了解到，旗下HiPhi Y自本月15日上市以来，仅一周便收获了2千个大定和5万多个购车意向，连展厅试驾车的数量相对试驾预约都已变得非常紧缺，这相当于用户在排长队等体验，终端如此表现可谓是相当火爆。
要知道，在这款新车落地之前，高合汽车的产品思路走的并不是亲民路线，而是选择了超豪华定位，凭借起售价超过60万元的HiPhi Z和最贵达到80万元的HiPhi X(配置|询价)，让它成为了这个级别里为数不多的中国新能源汽车品牌。
或许是看到了高端新能源市场的参赛者越来越多，也或许是看到了40万以下细分市场的广阔前景，高合汽车决定通过HiPhi Y，用33.9-44.9万元的售价与主流品牌展开正面厮杀，尝试解开这道自己期待已久的销量密码。
有备而来
据乘联会数据统计，截止到今年5月，售价30万元及以上的新能源汽车零售量接近33万台，同比增长121.8%，而市场整体的增速只有32%，可以说其增幅远远跑赢市场大盘，这显然给包括高合汽车在内的新能源汽车品牌，看到了相当可观的增长空间。
但是从目前的竞争格局来看，高合HiPhi Y(配置|询价)进入的30-45万元细分市场早已进入混战，“蔚小理”均已建立了产品矩阵，极氪、阿维塔、岚图、智己、腾势同样对这块蛋糕虎视眈眈，豪华市场里的“原住民”BBA和凯迪拉克等，更是早就在这一市场完成了布局，对于这些品牌而言，“破圈”显然都不是一件轻松的事。
所以，“卷”便成了当下市场的高频词，比如蔚来“卷”服务和换电，小鹏“卷”智能驾驶技术，理想“卷”家庭出行场景，极氪、阿维塔等“卷”价值和体验，豪华品牌们则在“卷”品牌底蕴。
而对于主攻智能化体验的高合来说，将HiPhi Y做到“满配”的同时，再给出一个极具竞争力的价格，这样脱颖而出或许会更容易一些，更何况，它还有对手们都没有的超豪华品牌标签。
事实也确实如此，在HiPhi Y上市的4款车型中，全系标配了全速域主动后轮转向、智能展翼门、英国之宝音响系统等10余项配置，其中最大的亮点是全速域主动后轮转向，这不仅是D级豪华车或百万跑车才会出现的功能，也是目前30-45万元区间里，十分罕见的配置。
不得不说，在加速智能电动车竞争内卷上，高合HiPhi Y算是新一届的“卷王”了。
“爆单”原因
之所以高合HiPhi Y能成功点燃终端市场的热情，在【汽车维基】看来，这与品牌的发展策略有着直接关系。
先在高端市场推出旗舰立威，然后再把价格逐步渗透到更低的市场，如今高合汽车走的这条路，其实并不让人感到陌生。
最典型的例子就是特斯拉。在企业成立初期，其先是推出了百万级定价的Model S和Model X，让品牌顺理成章的挤进高端品牌之列，之后再打造一系列主打务实的车型，广为人知的豪华IP便给Model 3和Model Y的全球热销奠定了基础。
所以，同样的道理，高合汽车也拿来实践了，眼下HiPhi Y火爆的终端场面，就是其最好的佐证，至于能不能像Model 3/Y那样彻底火起来，我们还需要再给高合汽车一些时间来证明。
当然了，高合汽车通过HiPhi X/Z树立的高端IP，还只是让HiPhi Y出圈的一方面原因，这背后更多的因素，其实还在于这款新车的实力和价格确实能打。
正如【汽车维基】在前面提到，此次高合汽车一口气给了HiPhi Y多达16项标配，试图给用户带来一种“起步就是高配”的产品体验，纵观30-45万级细分市场，能在科技配置和智能体验上做到如此丰厚的，目前也只有HiPhi Y了。
再加上其独有且玩乐性十足的开门方式，这就进一步吸引并圈粉了大量追求个性、猎奇科技的年轻用户群体，这也就不难理解，为什么展厅内的试驾车，都需要排队体验了。
如果再拿HiPhi X和HiPhi Y对比，不难发现二者的造型几乎都一样，配置的主要差异只有悬挂和辅助驾驶方面，但是前者的起售价要68万元，后者还不到34万，价格相差了整整一倍，所以不论怎么看，对于用户来说HiPhi Y都更像是小一号的HiPhi X，毕竟花一半的钱，就能享受到同款旗舰的体验。
试想一下，当特斯拉推出了一台售价只有Model X的一半，并且造型和配置都没有太大差异的mini款车型时，其会不会成为“爆款”？答案自然可想而知。
搅动市场
在徐斌对外透露的消息里，【汽车维基】还注意到了两个关键点，即BBA车主增购、家庭用户占比超过65%。
这意味着，HiPhi Y在度跻身豪华车市场阵列的同时，还受到了不少家庭用户的青睐，而在这之前，新能源SUV市场中能同时满足这两项的品牌，眼下只有理想汽车和智己汽车了。
不过，理想汽车目前仍是以增程式混动作为动力路线，虽然旗下纯电车型已经走在研发的路上了，但具体到眼下的高端纯电车市场来说，智己汽车将会是高合汽车未来最大的竞争对手。
智己汽车联席CEO刘涛在今年7月2日发文指出，旗下LS7近七成用户来自传统豪华品牌，并且在此之前，刘涛还多次在公开场合表示“LS7的定位基本就是属于BBA的升级换代”。
虽然这两家位企业高管都声称自家产品已受到豪华品牌用户的认可，但具体到HiPhi Y和LS7来说，未来谁的胜算更大一些呢？
【汽车维基】认为，这两款车型都有各自的胜出的理由，比如智己LS7(配置|询价)除了具备独特的智能化亮点外，企业还是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的新能源汽车品牌，在底盘、机械素质、平台等方面都有上汽集团背书，上汽集团内部甚至称智己汽车为“一号工程”，所以不论是在产品还是品牌方面，其竞争力都不容小觑。
HiPhi Y虽然没有传统车企的造车基因，但品牌自成立以来，其就锚定了专注于未来智能交通产业，因此从造车逻辑上讲，可以看到高合汽车更像是一家基于用户需求而造车的品牌，而前者则是拥有技术并不断满足用户需求的品牌。
总的来说，在售价上首次尝试下探的高合汽车，终于在HiPhi Y身上取得了些成绩，细分市场的竞争格局，也随着这款新车的到来发生了改变，但能不能将新车火热的终端状态保持下去，才是高合汽车需要继续思考的，毕竟让一款产品火起来很容易，让品牌火起来却很难。