一提到被称为“门厂”的高合汽车，相信很多小伙伴都有种陌生的熟悉感。从HiPhi X(配置|询价)再到HiPhi Z(配置|询价)那炫酷的设计与功能颇具话题度，可高售价也难免让其有种“大玩具”的感觉。而如今，33.90-44.90万元的HiPhi Y(配置|询价)终于来了，更加亲民的售价能带来怎样的表现呢，一起来看看吧。
// 外观：展翼门真的泰裤辣
如果按照论坛的“传统”，HiPhi Y高低得先来一张“大鹏展翅”镇楼……三十来万的价格加上第二代NT智能展翼门，在同级车型中的确非常引人瞩目。
其前后门都采用按钮进行电动开关，丝杆电机驱动机构可支持无级悬停。其布置了24颗避障位置传感器，包括侧门的8颗超声波传感器、8颗毫米波雷达和4颗角毫米波雷达，以及展翼门顶部的4颗超声波传感器，从而避免开门过程中碰撞到障碍物。
新车依然保持着高合家族机甲风格的炫酷造型，由828颗LED光源组成的ISD智能交互灯，与LED星环贯穿前大灯组成极具辨识率的前脸造型，并可与智能进出、HiPhi Show等功能联动。
ISD智能交互灯可显示动态交互图形、充电状态显示、车辆上锁提醒、遥控自动泊车显示、行人先行提示等，适应不同驾驶场景。此外，用户还可通过ISD DIY画板实现个性化表情自定义。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4938/1958/1658mm，轴距2950mm，定位中大型SUV，风阻系数仅为0.24Cd。
实拍车还搭载了21英寸轮圈，前轮胎规格为245/45 R21，后轮胎规格为275/40 R21，并配备Brembo四活塞前制动卡钳。
无边框外后视镜可以在不增加体积的情况下，提升可视面积，并最大化优化风阻。而且非常值得一提是，由于镜面固定且调节电机在后视镜立柱上，市面上部分无边框外后视镜的调节精度往往不高，而HiPhi Y的表现几乎与常规外后视镜无异。
新车的尾部线条非常简洁，悬浮式导流尾翼很好地融入了车身线条之中，一体式贯穿造型的尾灯组在两端呈现出“Y”型设计。
// 内饰：炫酷+配置两不误
进入车内，HiPhi Y的内饰风格，可以看做是HiPhi X的大屏布局，再结合上HiPhi Z的多材质拼接风格。相比如今常见的极简风格，可以给用户更强的科技豪华感。
不过，需要吐槽的是空调出风口，其位于中控台下部较低的位置，对于个儿高的乘客来说，出风口会正吹膝盖且很难避开，面对夏季用车时的冷风还真有点膝盖疼。
方向盘造型与HiPhi Z保持一致，尺寸不大但握感很不错。两侧功能按键的手感清晰，并在方向盘顶部加入了LED灯带，可以和转向灯进行联动。其后方为12.3英寸全液晶仪表+22.9英寸HUD抬头显示，并且提供9.2英寸流媒体内后视镜。
17英寸OLED中控屏的分辨率为1672*2972，内置高通8155芯片。HiPhi OS无论是功能性还是流畅度都找不出太大问题，3D渲染引擎Unreal Engine可实时渲染主界面上的3D数字车，便于用户完成开关门窗、控制座椅、控制空调等操作。
不过，界面UI设计与界面配色依然有很大提升空间，其整体偏蓝的配色总给人一种屏幕发色不准的感觉，特别是例如座椅调节界面的UI设计也略显简单了。
可俯仰25°HiPhi无级定位机械臂是内饰的一大亮点，中控屏可根据主驾座椅位置自动调节，或通过方向盘Touchpad、语音控制甚至是手动进行调节，避免屏幕反光眩目。与HiPhi Z一样其机械臂也采用裸露设计，颇具工业美感。
15英寸副驾娱乐屏的分辨率为2560*1080，搭载高通QCS8250芯片，与手机端的骁龙865性能相当，独立芯片也保障了系统流畅性，但UI细节依然有提升空间。
不过，这块LCD屏幕并没有采用全贴合工艺，可以看到明显的内外屏间隙，特别是在屏幕融入中控台面板时会尤为明显。
Meridian英国之宝音响系统为全系标配，高配车型提供7.1.4声道的全车至多25个扬声器（含2个主驾私密扬声器），最大输出功率2820W。
主驾头枕扬声器可以私密播报导航、电话等信息，不影响娱乐音频播放，互不打扰。
中央扶手下方还配备了车载冰箱，容量达6.4L，可放置10罐330ml装的可乐，温度调节范围最低-6℃，最高50℃，并预设冰镇、保鲜、化妆品、热奶保温四种快捷场景模式。
新车采用大五座布局，不必担心展翼门对车内空间的影响，前排与后排乘客头顶之上均配备了天幕。
虽然车内通透感和实际头部空间表现都十分不错，但三块天幕均未配备电动遮阳帘，夏季难免会传递更多热量进入车内。
此外，新车前备厢空间为85L，后备厢空间/含盖板下方容积的后备厢空间为692/739L，后排座椅放倒后后备厢空间为1848L。
// 动态：底盘调校功底依然扎实
新车提供后置单电机以及双电机四驱等不同驱动版本供用户按需选择，电池容量分为76.6kWh和115kWh两种，续航里程根据动力版本不同为560km、765km和810km三种。
其中，后置单电机版本，最大功率336Ps，峰值扭矩410N·m，官方0-100km/h加速根据配置不同为6.9s和6.8s；双电机四驱版综合最大功率505Ps，综合最大扭矩620N·m，官方0-100km/h加速为4.7s。
此前在HiPhi Z上我们已经见识了高合对底盘调校的功底，HiPhi Y也依然延续了较高的底盘配置，采用前双叉臂+后五连杆悬架系统，并大量采用高强度铝。同时提供高合实时阻尼控制系统+采埃孚CDC连续可变阻尼减振器+全速域主动后轮转向，此外CIC高合底盘集成控制的加入，可以进一步保证车身动态控制。
无论是后驱版本还是四驱版本，电动机“直给”的特性，让动力储备都可以用绰绰有余来形容。同时作为一台车长接近5m的中大型SUV，HiPhi Y在场地金卡纳项目中依然有着不错的表现，得益于后轮转向的加入，在十分密集且狭窄的连续急弯中依然保持着足够的灵活性，丝毫不显笨拙。
在麋鹿测试中，其电控系统也不会过分介入，同时依然有着一定的车尾灵活性，让驾驶者可以对车辆有着更好的把控。
充满韧性的悬架设定在日常驾驶中会非常讨喜，减振器初段压缩反馈会更显柔软，以缓解路面传来的颠簸，CDC连续可变阻尼可以适应不同的驾驶场景，并提升稳定性。但面对减速带时，后桥会感觉到一丝多余的弹跳。
日常驾驶中，后驱版本的动力完全够用了，舒适模式下驾驶者不必小心翼翼地控制加速踏板的开合，运动模式也可以满足大部分超车场景，而方向盘背后的拨片可以用来快速切换驾驶模式。此外，其制动踏板力度也提供标准与运动两挡可调，运动模式下初段就会提供不错的制动力，可以适应不同驾驶习惯的用户。
// 写在最后
如果说，HiPhi X与HiPhi Z还是在小众细分市场制造“大玩具”，那面前这台HiPhi Y可谓正式将高合汽车拉入了竞争最为激烈的大众化市场之中。33.90-44.90万元的价格区间降低了高合的购入门槛，但也将直面蔚来ES6、理想L7甚至是一系列传统燃油车型的竞争。
作为一款走量的车型，HiPhi Y依然传承着高合在汽车设计中一些独到的理解，无论是炫酷的造型还是对于“门厂”的坚持，又或是充满个性的内饰与依然扎实的驾驶感受。不过，这台车在细节部分依然存在需要优化的部分，特别是车机系统的UI设计。
但不可否认的是，从无框车门再到电吸门，从电动门再到展翼门，如今的中国品牌可谓是内卷出了新高度。起售价33.90万元的HiPhi Y你认为如何呢？评论区聊聊吧。