《车矩阵》行业评论：放眼当下国内新能源之间的竞争愈演愈烈，对于燃油车的生存空间带来“碾压”性的态势，汽车行业的洗牌可谓非常“惨烈”，至今在新能源尚无建树的车企面临着严峻的生存压力，市场空间越来越小，反之以比亚迪为代表的新能源车企却一路长虹，两极分化愈发明显。
作为最早进入国内的本田汽车在燃油车时代大放异彩，以东风本田为例，仅CR-V(配置|询价)一款车型在华累计销量超百万辆，无论口碑还是实力均是属于车企顶部第一阵营。而在新能源崛起的当下，东风本田也没有放开完全手脚，对于在售的几款电动车恐怕连自己都没有信心。随着市场份额的萎缩，以发动机著称的东风本田恐怕也要做出新的变革了。
作为第二个宣布停产燃油车的车企，东风本田官宣2025年电动化比例达到%以上，2027年全面停售燃油车，2030年前累计推出10款以上电动车。东风本田之所以有底气这么做，完全是其成功开发了“e:N Architecture F”全新智能高效纯电架构，基于此架构将提供e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”两种不同驱动方式，前者将开发出前置前驱平台，后者则包含AWD四驱和RWD两个版本，主要面向中大型车的开发。
东风本田直言不讳地表示未来随着新能源布局的全面展开，将以比亚迪作为最大的竞争对手来展开竞争，有着扎实功底的东风本田能否在短期内实现快速超车一举站到新能源行业的风口？对于东风本田的团队来说是一个极为棘手的考验，毕竟未来的几年间存在着极大的变数，现阶段燃油车尚没有完全停产，快速切换带来的震动绝非是件小事，毕竟它的纯电架构上没有真正意义上的产品入市，没有经过市场检验的产品口碑的积累也是一个漫长的过程，东风本田你准备好了吗？