6月，国内新能源乘用车销售66.54万辆，同比增加25.2%，环比增长14.72%。6月全国新能源乘用车市场保持非常明显的增长特征，整体车市延续5月的强势走势，销量达到历史最高水平。同时，据相关机构预测，2023年中国新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%。首先看一下新能源车生产企业排名：
比亚迪6月新能源销量在国内仍然一骑绝尘。6月，比亚迪汽车销量高达231230辆，同比增长74.44%。除比亚迪汽车外，特斯拉中国、广汽埃安销量均在4万辆以上。6月，特斯拉中国销售74212辆，同比增长4.78%；广汽埃安售出45013辆，同比大增86.71%。
理想汽车新能源销量超长安汽车
6月，吉利汽车、理想汽车、长安汽车新能源销量均超过3万辆。吉利汽车售出36896辆，同比增加39.16%；理想汽车销量首次超过3万辆，售出32575辆，同比增长150.12%。在排名方面，理想汽车新能源销量超过长安汽车，排名第5位；长安汽车售出32160辆，同比增加121.81%，排名第6。
在进入销量前10的众多新能源乘用车企业中，上汽通用五菱6月新能源销量同比下滑幅度最大。6月，上汽通用五菱销售29251辆，同比下跌高达32.74%。在销量方面，上汽通用五菱目前碰到主要问题是旗下主力宏光MINIEV(配置|询价)销量下滑明显，五菱缤果、五菱晴空销量虽然不错，但还暂时未能弥补宏光MINIEV销量减少带来的缺口。
长城汽车、零跑汽车、哪吒汽车6月新能源销量也进入前10。6月，长城汽车销售24671辆，同比增加96.21%；零跑汽车售出13209辆，同比增加17.32%；哪吒汽车销售10931辆，同比减少16.77%。
热点企业中，蔚来汽车、小鹏汽车、赛力斯汽车销量均出现下滑。6月，蔚来汽车销售10707辆，同比减少17.39%；小鹏汽车售出8620辆，同比减少43.64%；赛力斯汽车仅销售5567辆，同比下滑25.24%。下面是新能源汽车销量排行：
新能源汽车领域三强垄断新能源销量前10
新能源汽车领域三巨头，比亚迪汽车、广汽埃安、特斯拉汽车占据了6月新能源销量榜前10名。6月，比亚迪汽车6款车型进入销量前10。比亚迪宋销售48137辆，同比增加51.44%；比亚迪秦销售40747辆，同比上涨54.44%；比亚迪海豚售出26408辆，同比增加156.84%；比亚迪汉销售25010辆，同比减少0.79%；比亚迪元PLUS销售23546辆，同比上涨42.25%；刚刚上市不久的比亚迪海鸥售出16560辆。
广汽埃安旗下两款车型，Aion S、Aion Y分别售出22487辆、20583辆，同比增加152.58%、74.42%。特斯拉中国旗下Model Y则成为本月最热销的新能源车型。6月，Model Y销售51471辆，同比减少1.3%；Model 3售出22741辆，同比减少11.82%。总的感觉是，Model Y和Model 3如果不用于出口，就能够分别在SUV和轿车领域战胜比亚迪宋和秦。新能源汽车领域前三巨头垄断销量前10对整个行业或许并非幸事。在燃油车时代，不管大众、丰田、本田如何强势，销量前10的车型中我们总能看到通用、自主品牌、日产等众多实力参与者的身影。在新能源时代，产品多样性的选择似乎并未充分存在。消费者对新能源汽车领域前三巨头产品选择过于集中，或许说明消费者对于新能源产品的焦虑只能寄望于选择特定品牌进行消解。在新能源大发展的背景下，我们实际上仍缺少更好的产品吸引消费者。
在热点车型方面，腾势D9月销突破万辆。6月，腾势D9销售10630辆，已经成为MPV领域的第一名。刚刚上市的吉利银河L7、深蓝SL03 PHEV、哈弗枭龙(配置|询价)（含哈弗枭龙MAX）销量也相对不错。6月，银河L7销售9673辆；深蓝SL03 PHEV售出4937辆；枭龙销售6098辆。同时，销量近期大涨的理想汽车旗下理想L7、理想L8(配置|询价)、理想L9销量也相对较好。6月，理想L7销售13107辆；理想L8售出9618辆；理想L9售出8451辆。
在合资品牌中，销量第一的依旧是华晨宝马的i3，销量达到4787辆，同比增长716.89%，当然，这款车的热销，价格是主要因素，其市场终端优惠已经达到10万元级，甚至低于同款燃油车；而上汽通用别克的E5,上市以来，走势不错，6月销量达到3587辆，其原因也是不错的性价比。7月初，大众的ID.系列大幅降价，不知道能否对销量有提升作用。（作者：健坤）