天气很热，但新能源车企的半年报“微凉”。近日，各大新能源汽车企业相继公布6月及上半年销量数据。北青汽车整理发现，与人们对新能源汽车市场“一片火爆”的主观印象不同的是，大部分新能源车企的半年成绩都低于预期。
2023年已经过了一半，将这些成绩单与年初车企定下的目标稍加对比，上半年谁过得更好，下半年谁的压力更大，已经初见端倪。
上半场乏力 下半场努力
为了让年初的誓言不成泡影，不少车企早已做足了准备。不论是相继发布首款全新架构最新车型，还是加速换代，反正只要能完成业绩就行。
作为曾经与理想并称为“蔚小理”三家的蔚来汽车，今年年初定下的销量目标直指雷克萨斯，相较去年12.25万辆实现翻倍，即全年完成24.5万辆。但从今年1-6月的销量成绩来看，蔚来恐怕“有点慌”。
据统计，蔚来6月共交付新车10707辆，再次重回万级市场。这得益于ET6、ET7(配置|询价)等换代车型上市交付，使得其近期的市场表现有了起色。此外，近期推出的全系车型降价3万，调整首任车主用车权益等措施，也确实给了用户更多的购车选择。然而，一时起势的销量终究无法扭转上半年的整体颓势。1-6月蔚来共交付新车54561辆，仅完成了今年目标的22.73%，下半年蔚来恐怕会有些进度焦虑。
有业内蔚小理“三兄弟”并称的造车新势力第一梯队成员小鹏汽车，情况同样有些不容乐观。今年1-6月小鹏汽车共交付新车41435辆，6月交付新车8620辆。按照此前规划的今年全年交付25万辆来看，可谓“压力山大”。
或许是为了给下半年减负，小鹏恰好选择了6月底向市场投掷重磅炸弹——小鹏G6(配置|询价)。把现阶段能配的都配上，把价格打下来。引用何小鹏发布会上所言：“小鹏G6，25万级最强智能电动SUV，下一代电动汽车的标杆”。在即将步入下半年之际投放市场的小鹏G6似乎正向市场宣誓，下半年小鹏将要大干一场。
据悉，小鹏G6开启预售仅17天，订单突破3.5万台。如若下半年G6能够继续保持惊人的销量速度，或许能够让小鹏打卡全年目标松口气。
有意思的是，回顾年初新势力车企们公布的全年销量目标来看，25万辆似乎成了各家不约而同想要跨过的年度销量“坎”。
去年，连续实现月销破万的哪吒汽车和小鹏汽车一样，决定挑战全年25万辆目标。今年1-6月哪吒汽车共计销售新车62417辆，其中，自2月以来，哪吒汽车势如破竹，实现了连续5个月销量破万。这番猛烈攻势，哪吒却也仅完成了全年销量目标的24.96%。需要强调的是，稳固保持月销万辆成绩的哪吒汽车或已经拿到了进军新势力第一梯队的入场券，但想要实现全年目标打卡25万辆平均每个月的销量要突破2万辆。这对于新势力车企而言，恐怕还需更多的努力。
而蔚来、小鹏和哪吒汽车相继将全年目标定在24万-25万辆之间，也就意味着，下半年这些企业需要维持秩序月销量的倍数级增长，压力不可谓不大。
相继冲高 触手可及
不过，“蔚小理”三家中的理想已经率先实现了月销2万辆。6月理想汽车首次月销突破3万辆，实现交付32575辆，同比增长150.1%。据悉，1-6月理想已完成新车交付139117辆，仅2023年上半年交付量就超过了去年全年。
此外，理想汽车是本次统计的车企中，唯一年度销量完成率过半，达到55.64%的车企。据理想汽车介绍，今年第三季度，理想L8、L9将挑战每月过万辆的交付目标，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战每月4万辆的交付目标。
对于理想汽车而言，无论是单一车型奔高破万，还是挑战更高目标，就目前来看，“保25万争30万”，与“蔚小”一样想要冲击全年保底25万目标的理想似乎比其他友商兄弟们更接近目标。
除了理想汽车之外，今年顶着“BAT”新头衔的比亚迪和埃安的形势也都比较乐观。此前，比亚迪董事长王传福曾在业绩发布会上自信地提到：“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。”
上半年一晃而过，如今的新能源汽车销量榜“老大哥”比亚迪，仅6月便实现了月销251685辆；1-6月销量达1248161辆，完成了年度“小目标”的41.60%。当下半年汽车旺季来临之时，比亚迪的月销量或将再度冲高。以此推算，比亚迪年销300万辆或将如期收入囊中。
今年以来，销量几番创下新高的“三甲”之一的埃安，也将向自己保50万、冲60万的目标全面进攻。据统计，埃安今年1-6月共计销售新车209336辆，其中，6月销量达到45013辆。这已是埃安连续4个月屡创新高并持续突破4万辆。截至6月，埃安已完成今年全年目标的41.86%，略高于销冠比亚迪。
无论是年销目标已接近过半的埃安、比亚迪，还是已经稳稳拿下超50%完成率的理想，就目前情况来看，销量相继冲高的“TA”们，今年全年的销量目标似乎触手可及。
“增长”可能比“达标”更有意义
除了销量相继冲高的比亚迪、埃安之外，近期相继发布新车的极氪、岚图也正在向年初定下的豪言壮志而努力。
据最新数据显示，1-6月极氪共计交付新车42633辆，6月交付10620辆。此前，安聪慧曾透露，2022年作为极氪的第一个完整交付年，便超额完成了7万辆的交付目标。今年将挑战年交付量14万辆，相较去年实现翻倍增长。
目前，极氪已完成了今年全年任务的30.45%。虽然以现阶段的完成情况来看，极氪想要如期完成目标尚还有一定距离。但是，已实现销量五连涨的极氪汽车，随着6月首款SUV极氪X(配置|询价)的正式交付，下半年交付量或将在保持增长的状态下，继续稳步提升。
此外，在细分市场上，同样于近期全面完成了轿车、SUV、MPV三大产品版图的岚图汽车6月交付新车3007辆，1-6月共计交付新车15031辆。而今年年初，岚图对于其全年销量的底线要求是在4万以上，目前完成率为37.57%。
随着岚图汽车和极氪汽车各自细分市场主力车型的相继交付产品矩阵日渐完善，品牌市场效应也就愈发显现。对这样的后发品牌而言，不断冲高、积聚品牌效应才是更大的收获，而销量目标就显得不那么重要了。
北青“评卷”
以此次半年考的成绩来看，虽然仅有个别品牌在上半年完成了销量目标的一半以上，超过四成的品牌也是少数。这意味着更多品牌在完成全年目标方面面临着较大的压力。
当然，这种情况可能与2022年底新能源汽车购车补贴政策退出，导致部分购车用户购车需求提前透支有关。同时，上半年的车市价格战在后期有“变味”的倾向，让不少消费者处于观望状态。
随着政策推出与价格战的影响退散，同时新一轮消费扶持政策就位，下半年各大新能源汽车企业的销量有望保持涨势。
文/周晶