出品： 电动星球News
作者：Joychan
素有「安全标杆」之称的沃尔沃，去年发布的纯电旗舰 EX90，近日空降在广州的太古仓。
作为沃尔沃转型纯电的排头兵，EX90 承载了北欧电动车的希望，当时我们还去了瑞典总部现场，抢先体验了 EX90 以及它的 Demo 车机。
除了标志性的，会眨眼的「雷神之锤」大灯、北欧的极简内饰风格、环保材质组成的座椅、宝华韦健音响，EX90 还集成沃尔沃几乎所有的「当家本领」，比如....
双电机 380kW 总功率、111kWh 电池、支持 250kW 快充、搭载 Luminar 激光雷达、全栈自研的 BMS 电池管理系统、首发全新车机 VolvoCar.OS.....
同样是开发纯电车型，沃尔沃在 EX90 上，是怎么去做「安全」呢？
在今天的智能安全体验营上，沃尔沃给出了它们的答案：世界树智能安全体系。
「安全」的根基
怎样去理解沃尔沃的「世界树」呢？
如果类比一棵正常的树，它需要有根基、树干以及分支。对于 EX90 来说，它的根基，来源于原生纯电平台 SPA2+中央集中电子电气架构。
这给 EX90 带来了最高 650 公里的 CLTC 工况续航、充电 30 分钟 SOC 从 0 到 80%、零百加速 4.9 秒......
在这套电子电气架构下，EX90 还集成了新一代智能驾驶系统、和 Luminar 深度定制的激光雷达，以及完全重构的车机 OS、以至于我一上车，都误以为滑到了新势力上才有的屏幕，触感和响应速度都很在线。
这套专门做了汉化的车机上，我们还能发现一些小细节，在应用界面内置例如高德地图、喜马拉雅、网易云音乐、芒果 TV、百度网盘等常用的 APP。
不过现场的工程师表示，这只是 Demo，至于最终版本，还没确定。但光看目前的界面 UI、包括 LOGO 的椭圆化、空调调节页面，比之前的原生安卓系统，进步了不止一点点。
在这样可靠的根基下，EX90 能延伸出怎样的「安全空间」呢？
笼式车身+BMS 电池管理系统
「安全」的第一要素，是车辆本身够安全。
沃尔沃 EX90 搭载了全新一代的「笼式车身」，与号称陆地坦克的沃尔沃 XC90 相比，整体扭转刚度还提升了 50%，碰撞能量吸收能力提高 20%。
全车采用了 19% 的轻量化铝合金框架减重吸能，尤其在车头，在发生碰撞时，铝合金框架组成的吸能盒能形成较宽裕的溃缩区域，有效地减少碰撞过程中，侵入到乘员舱的可能。
全车最难做「安全性」管理的，则是三电系统中的电池。为此，沃尔沃用全栈自研 BMS 电池热管理的方式，夯实了全车在发生碰撞时最容易自燃的部分。
EX90 的电池包，电芯之间加装了陶瓷包隔热、配备了智能保险丝、提供了发生碰撞时的极速响应，官方表示，这个时间在 3 毫秒内，作为参考，正常眨一次眼为 0.2-0.4 秒，相当于你眨一次眼睛，它已经可以响应 100 次了。
沃尔沃表示，他们的有线 BMS，会比一些无线 BMS 更加安全。
这里我们无法在没有测试的前提下给定论。不过线束与安全之间，更多线束带来连接上的稳定，但也有可能会带来电池包体积和能量密度的妥协。
激光雷达界的爱马仕？
「安全」的第二个要素，是让车辆能够看得更清、更远。EX90 搭载了 Luminar 深度定制的激光雷达，最远探测距离 600 米。
采用 Luminar 激光雷达的厂商不在少数，具体到车型有上汽飞凡 R7(配置|询价)、智己 L7(配置|询价) 等，但沃尔沃作为投资方，深度参与到激光雷达的定义、因此与其产品的匹配度会更高。
具体如何做到「爱马仕」的水平呢？除了业界最远的探测距离以外，它在夜晚 250 米外的黑色车辆仍能清晰感知，这相当于以 120 km/h 高速行驶时，还能可提前 7.5 秒预警危险；甚至，120 米以外的横卧轮胎都能监测。
为了更好地了解纯视觉和激光雷达的实际探测效果，沃尔沃在现场做了一组对比。
在对向车有远光灯的情况下，此时通过高清摄像头的感知，是无法监测到行人和小狗，但同样的工况放在 Luminar 激光雷达下，它呈现出来的画面是这样的。同样的，在雨、雪、浓雾等特殊天气中 Luminar 也能有效工作。
在包括 Luminar 等 26 个感知硬件的基础上 ，沃尔沃的智能辅助采用了全栈自研的方式，通过 Zenseact （100%全资子公司），从感知的融合、 决策到控制都是自研。
按照官方的说法是，目前 Zenseact 自动驾驶团队有 600+ 人，研发阶段平均每天 3 个软件版本更新，经过至少 50 万公里的实测。从成立至今，他们分析了 43000 辆发生过真实碰撞事故的车辆，涉及约 72000 名乘员（驾驶行为），并将这些真实数据带入智能 AI 进行算法训练。
至于实际体验，我们只能期待下一次了。
写到最后
在这场主打「安全」的 Workshop 中，我们看到了沃尔沃是如何诠释「安全」。无论是在燃油车时代，还是新能源时代，沃尔沃对「安全」的考虑维度，往往高于其他方面。
至于 EX90，从发布至今的大半年里，披露的消息少之又少，国内上市的时间尚未有定数。
在目前普遍用降价增配的策略来「抢占」市场份额的 2023 年，依然按北欧行事风格的沃尔沃，会不会起了个大早，赶了个晚集？
Anyway，这台传统车企转型得最彻底的代表，它全新的车机系统、自研的智能驾驶系统、以及深度开发的激光雷达，我们依然保持高度关注。
下期再见。