电动汽车普及还要几年，五年后，新能源车大概能普及到什么程度？

五年后新能源汽车能普及到什么程度？这个答案以现在的推行速度来看电动汽车普及还要几年，应该可以达到乘用车占比总量的5%左右。

以2017年的统计数据来看，中国汽车保有量有3.1亿辆，其中汽车有2.17亿辆。电动汽车却仅有153万辆，仅占汽车总量的0.7%左右；如果排除商用车以及货车的话，占比会高出几个百分点。

电动汽车从第一台售出到现在的时间很短，保有量有这个数字已经比较可观，18年的增幅以上半年的数据来预测今年电动汽车的销量应该会无限接近100万辆，增幅是非常可观的。

当然电动汽车销路的打开有政策的推动以及技术发展带来续航里程的增加，这点不做讨论。从销量来看占比会越来越大，按照这个发展速度保守估计到2023年电动汽车保有量至少会有5%，在国六B实施以后占比会以倍数增加。

主流的汽车制造企业已经把发展方向放在汽车电气化，电动汽车的发展也受益于排放标准的提升，普及率会随着排放量的提高而同步提高，2023年是一个节点风向彻底变化，2025年应该是电动车元年。

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无人驾驶汽车能否落地，在于5G的普及。

目前，全球科技企业和传统车企掀起无人驾驶竞赛，但涉及众多技术结合，特别以深度学习为代表的AI技术日益成熟，让无人驾驶成为当下最大风口之一，受到了前所未有的关注，2030年全球自动驾驶汽车市场规模将达到6.7万亿美元，这一数据预测来自麦肯锡，巨大市场空间让人垂涎，汽车厂商和科技企业纷纷布局争夺控制权，也是各资本追逐的对象。

但发展无人驾驶技术还面临诸多挑战，例如当无人驾驶汽车（人工智能）面临生死抉择之际，遭遇车祸先保车主还是先救路人等伦理之争，以及传感器、人工智能、边缘智能、视觉处理和通信等技术。其中，5G是无人驾驶汽车商业落地基础设施。目前大多数无人驾驶路侧，都是超慢速测试，没有低延时、超高速的5G网络，无人驾驶汽车落地就遥遥无期。

5G在保障高稳定性与移动性下，以及瞬时响应下，从而大幅提升自动驾驶的性能，当无人驶汽车技术日益成熟，甚至还将催生全新的乘客经济，早前英特尔做出预测，无人驾驶将催生7万亿美元的“乘客经济”。

此外，无人驾驶一旦普及将改变整个出行市场，叫车软件+无人驾驶汽车组合在未来有望改变人们拥有汽车方式。目前包括谷歌在内多家公司在积极推进无人驾驶专车服务，因谷歌无人驾驶专车服务商业潜力巨大，特别随着5G普及后，这样进一步推动无人驾驶落地，而谷歌为了推进无人专车服务落地做足了功课。得益于是无人驾驶领导者，有机构对谷歌旗下无人驾驶子公司Waymo估值高达1750亿美元。