如今的新能源市场，品牌其实大概可以分为三大阵营。第一阵营，就是以比亚迪、吉利为代表的传统车企，在基于多年造车经验的基础上，发力新能源市场；第二阵营，就是以理想、小鹏、零跑为代表的造车新势力，依靠着定位精准、电动化技术成功站稳脚跟；而第三种，就是类似于智己、阿维塔为代表的新晋新能源品牌。它们虽然都是新品牌，但是却有着骄人的“资源”，背靠行业各种“巨头”，真正实现了“背靠大树好乘凉”。
就拿阿维塔来说，其背靠华为、宁德时代、长安汽车三大“行业巨头”，用一句背景雄厚来形容丝毫不为过。而且从实际角度来看，这些优势资源也的确为阿维塔品牌带来了深厚的技术支持，同时让其拥有了极高的行业知名度。
不过，正所谓“人红是非多”。“含着金汤匙”出生的阿维塔，在享有众人关注的同时，无形中也有很多双眼睛都在盯着它。尤其是其首款车型阿维塔11(配置|询价)去年8月公布34.99万起售的价格后，更是让人们对其市场表现格外关注。大家都很好奇，这三家行业巨头联手打造的高端产品销量表现，到底怎么样？
7月初，阿维塔科技就第一时间公布了阿维塔11的6月交付数据。从官方数据来看，作为阿维塔旗下的首款车型，阿维塔11的6月交付数据为1753辆。然而看到这个数据后，网友们的反应也是各有不同，有人认为对于这个价位的车型来说，1753辆已经算是不错的成绩；也有人觉得，这个数据，对于当初心气不低的阿维塔显然还有提升的空间。那么，这份“成绩单”对于阿维塔来说，到底算不算成功？
在笔者看来，其实已经算是成功了。虽然单从数据来看，1753辆的成绩不算多。甚至行业内也有与阿维塔11价位相似、定位接近的新能源车卖得更好。但是，笔者认为成功与否还是要结合品牌自身而言。
首先要看交付时间，虽然阿维塔11是去年8月份公布的价格。但实际上，该车型在去年年底才正式开启交付，截至目前也才刚交付了半年。而在这半年中，阿维塔11的销量其实一直在持续攀升。根据官方数据显示，其5月份新增的大定订单就达到了2366辆，这个数据对于一台单价超过30万元的新品牌车型而言，其实已经算是不错的了。如果放眼自主高端纯电SUV阵营，阿维塔11的市场表现其实也是名列前茅的。
而且，其实我们在衡量销量时也要考虑到车型定位。作为阿维塔旗下的首款车型，阿维塔11也是目前该品牌旗下的唯一一款车型。作为一台单价较高的5座运动型纯电SUV，阿维塔11身上可没有“奶爸车”、“家用车”这样的标签。它所瞄准的，是追求品质、科技、潮酷的年轻人。而这样的定位和定价，能达到这样的销量已经算是相当不错的水准。
当然，对于一个品牌来说，月交付不足2000辆真的够了吗？显然不够。不过也别着急，阿维塔对于产品的排兵布阵还是有着很清晰的计划。据悉，今年下半年阿维塔将会推出第二款车型。其第三款车型和第四款车型，也会在明年和消费者见面。到时候再来评价，恐怕也不迟。