这辆哈弗枭龙(配置|询价)MAX到手已经有一段时间了，现在我对于其整体的综合表现也有一定发言权，下面与大家进行详细分享。
能耗表现：
作为搭载长城全新智能四驱电混技术Hi4的首款车型，哈弗枭龙MAX最大的亮点，也是其最大的竞争力就体现在日常使用的能耗表现上。首先它的纯电续航能达到105km，综合油耗1.78L/100km，馈电油耗 5.5L/100km。实际驾驶起来也差不多是这个表现，而且因为公司楼下有充电桩，因此在不出外勤的情况下，我上下班基本上都是纯电行驶，花费极低。
动力表现：
哈弗枭龙MAX的动力表现是符合我的预期的，毕竟是一款插电混动车型。系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，0~100km/h的加速用时仅为6.8s。更为重要的是，因为有电动机的加持，所以它的加速响应与纯电车型无异，非常直接且线性，体验感很好。
空间表现：
对于哈弗枭龙MAX的空间表现，要分两个维度来说。首先是它作为我的工作车的时候，可以说是得到了同事们的一致好评。行李厢空间足够大，可以装下很多拍摄器材和设备。第二排空间也是较为充裕，再加上舒适的座椅，每次开这辆车出去，大家都抢着坐。在工作之外，生活中它的表现也是可圈可点，尤其是第二排座椅放倒之后，整个后排都是纯平的。我曾经就开着它躺在后排享受过户外露营。有一次帮同事搬家，它的装载能力也是让我们刮目相看，实用性得到了检验。
配置表现：
对于哈弗枭龙MAX的配置，很多，这也是自主品牌的优势之一，在这里我提几个比较深得我心的地方。首先是三块12.3英寸的大屏配置，科技感直接拉满，且搭载的是Coffee OS智能座舱系统，整个用车过程基本上不太需要动手操作了。其次是L2+级的驾驶辅助系统，这项配置在城区堵车和高速长途出行的场景用得比较多，用过之后可以说再也回不去了，一个字——香。然后就是540度全景影像（360全景影像+透明底盘），这项配置对于女生来说很友好，停车挪车有了很大信心。
动态表现：
哈弗枭龙MAX这款车开起来非常有质感，动力表现刚才提到了，动力来得快、顺、足，比常规的燃油车会更显高级。在悬架表现方面，通过这么多天的感受，我发现其调校也是颇有豪华车的那种质感，柔韧性很好，且对路面的颠簸过滤得很彻底，整体以舒适为取向。再加上比较出色的NVH表现，哈弗枭龙MAX整体的动态表现上我十分满意，与许多比它更贵的车型相比都毫不逊色。
总结：
我当初要买这辆车的时候，还有同事劝我再等等，毕竟是一款全新车型，还没有经过市场检验。不过凭借我对长城其它车型的了解，以及对长城整体技术研发能力的信任，毫不犹豫地选择了哈弗枭龙MAX，而事实证明，我的选择是对的，因为它在能耗、空间、配置等几个大方面，都非常满足我的需求。