今天我们是在位于内蒙古自治区呼伦贝尔额尔古纳草原跟大家分享一下，北京汽车BJ60(配置|询价)分时电控四驱系统扭矩再分配的策略。之前我们已经对BJ60它所搭载的2.0T发动机加48伏的混动系统、以及线控制动系统等一些分系统的技术优势展开了专门的解读。
在2H的模式下，所有的扭矩都是通过发动机、变速器和分动器传递至后驱动桥。
在4H模式下，扭矩通过2.0T发动机输出的扭矩再经由分动器向前传动轴、向后传动轴进行精准的分配。
在4L模式下，也通过分动器将扭矩也是均衡的向前向后分配，但是扭矩较4H状态下要有所放大。
对于BJ60来说，2.0T发动机与48伏的混动系统构成的这套纵置的传统动力系统，以及四驱系统的架构基础上进行了少许的新能源化。
我非常坚定的认为，在BJ60甚至BJ40(配置|询价)上，很有可能会推出基于2.0T混动专用发动机以及ISG电机所构成的一台纵置增程混动（REEV）系统，并由后置的“3合1”电驱动和中置的动力电池组成的电四驱系统。
由48伏轻混系统支持的BJ60，还是倾向于传统的动力和传统的四驱系统。 但是我们绝对不能排除北京汽车的BJ60，在后裔车型上将会推出更加进化的纵置REEV驱动架构的电四驱的重型越野车的可能性。