全新一代皓影(配置|询价)是今年车市里为数不多敢不卷价格的车型，这也导致我很想知道，它的实力到底如何。
6月19日，全新一代皓影e:PHEV&e:HEV上市，其中全新一代皓影e:HEV带来5款车型，售价19.99万元-26.39万元；全新一代皓影e:PHEV提供3款车型，售价22.59万元-25.99万元。
同时对购车用户，厂家还带来了一些福利政策，即日起至2023年8月31日，购车至高可享万元置换补贴及三年6次免费基础保养；e:HEV车型购车用户还可享受2年0息的超值金融政策以及5000元保险补贴等；e:PHEV车型用户购车即赠送充电桩及免费安装服务等。
e:PHEV有何亮点
先来聊聊皓影e:PHEV，也就是皓影的插混车型。我对比了一下皓影e:PHEV和宋 plus dmi和枭龙MAX(配置|询价)的区别。
区别一：发动机选择不同
皓影e:PHEV用的是2.0L自然吸气发动机，宋 plus dmi和枭龙MAX分别采用了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机。
据悉，皓影e:PHEV2.0L发动机由歧管喷射改为缸内直喷，热效率由原来的40.6%提升至41%。
该套系统的优势在于低速时起步快，高速时再加速能力强，纯电模式下也能有大扭矩输出，同时有更经济的油耗表现。从数据来看，这套系统可爆发出135kW的最大功率和335N·m的峰值扭矩，综合功率直指152kW。
区别二：两挡ECVT变速箱
皓影e:PHEV新搭载的两挡ECVT变速箱，发动机可通过高低两挡齿比直驱车轮，除了以往的高速直驱模式，系统还新增发动机低速直驱模式，可以达到全场景的高效燃油性。其中电机布局改为更主流的双轴双电机布局，体积进一步缩小。
区别三：电池材质不同
皓影e:PHEV和奇骏e-power一样，用了锂离子电池。
锂离子电池和三元锂电池区别：性质不同、材料不同、应用不同、电池容量不同、放电功率不同。
说完区别，再聊聊皓影e:PHEV的重要参数：
1、油耗：4.8L/100km
皓影e:PHEV&e:HEV车型的馈电油耗和WLTC综合油耗分别低至4.8L/100km和5.49L/100km，对于一辆轴距2701mm的紧凑型SUV而言，已经算是不错的表现了。
2、17.7kWh电池组
17.7kWh电池组纯电续航里程91km，综合续航里程可达1060km。
3、慢充功率有所提升
皓影e:PHEV虽然未配备快充，但慢充效率有所提升，可在2.5小时内充满。
皓影e:HEV是否依旧能打
对比插混，本田做混动相对自主品牌的优势就大很多。
全新皓影e:HEV搭载的i-MMD混动系统，如今已升级到第四代。实际上，在当今混动市场，国内外混动车型的主流串并联结构均是以本田i-MMD为基础深度打磨、改进的。可以说，本田i-MMD就是混动系统的鼻祖和奠基石。
全新皓影e:HEV发动机方面，热效率达到41%，空燃比扭矩则扩大了30%。换言之，“出更多的力，烧更少的油”，充分降低油耗，环保又省心。
混动过程中，“电机辅助功能”确保发动机直驱使状态下，车辆需要进行急加速时，电机会介入辅助驱动车轮。从而，发动机与电机相辅相成，确保车辆始终工作在最佳状况中。
全新皓影e:HEV搭载2.0L直喷阿特金森发动机和全新双电机内置E-CVT，保证皓影混动版无论用油还是用电，都具有极高效率和强劲动能；更有身为核心技术的两档直驱结构，电机和发动机分别拥有专用齿轮，实现了高速驱动瞩目，低速爬坡胜任。
智能座舱：Honda CONNECT 3.0
中控采用了10.1英寸彩色智能互联屏，内部嵌入了Honda CONNECT 3.0智导互联，通过精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大智慧功能，构建全新一代皓影的智能座舱。
智能语音层面，皓影e:PHEV可以用语音播放音乐、相声、天气情况，还支持语音搜索歌手与歌名，也可以用语音控制导航、查找餐厅或加油站。
另外，Honda CONNECT 3.0 智导互联还支持远程操控家居 、远程确认车况/控制车辆、控车权限分享、用手机操控车窗/车门、启动引擎等功能。
虽然皓影的车机系统功能仍没有造车新势力的车那么丰富，但在导航、娱乐车联网功能上，可以说皓影做到了新能源车企的平均水准之上。
智能驾驶：Honda Sensing 360
Honda Sensing 360是本田最新的智能辅助驾驶解决方案。
全新皓影e:HEV搭载的Honda SENSING 360，同样是在L2级辅助驾驶基本功能的基础上延伸的L2+级系统，其中的最大变化在于探测范围以及主动安全功能性能的提升。
功能升级的背后离不开硬件上的升级，传统L2级辅助驾驶的核心硬件为一个前毫米波雷达+一个摄像头，主要提供前向的主动安全功能，比如自适应巡航和主动刹车等等，老款CR-V车型的L2级辅助驾驶功能就是基于这样的硬件实现的，而此次Honda SENSING 360相比老款系统，在硬件上全面升级，毫米波雷达增加至5个，位置也不再局限于前方，探测范围以及探测的精准度全面增加。
具体来看，在回避能力方面，Honda SENSING 360进一步扩大了监测范围，加强了交叉路口对行人的守护。通过侧角雷达，感知从侧方接近的行人，前视感应摄像头追踪行人，有碰撞风险的情况下，自动实施制动。此外，还可监测对向来车和横向来车，进一步降低交叉路口碰撞风险。
当驾驶者试图变道时，系统监测到相邻车道侧后方接近的风险车辆并发出警示。如果在提醒后驾驶者仍然试图变道，为避免碰撞风险，系统会辅助操控方向盘，柔和自然的辅助转向。
在减轻驾驶员疲劳的方面，Honda SENSING 360在高速公路和汽车专用道上行驶时，可开启附带低速追随模式的主动巡航控制系统和车道保持辅助系统，满足某些条件时，驾驶员打转向灯后，系统会根据驾驶员的指示，辅助操作方向盘，让驾驶员操作更轻松。
在功能上，还新增了CMBS防撞智护、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACCCorner Speed Assist弯道智驾、ALCA变道智驾等功能。
电驹小结：
全新皓影能够面临的“大敌”，仍旧会是自主品牌。这当中就不乏比亚迪宋家族DM-i、哈弗枭龙(配置|询价)MAX、银河L7等等。但这些产品更多的还是会在性价比上对皓影造成威胁，在技术、功底等硬实力上，本田这块招牌还是受到大多消费者的认可。