燃油车时代霸主丰田汽车，正在向电动车领域发力。
近日，丰田汽车又发表了一个“爆炸消息”。
丰田将于2027年投放被视为新一代电池有力候选的全固态电池纯电动汽车，充电10分钟行驶1200公里，续航距离延长至现有EV的2.4倍。如果实现实用化，或有可能成为全球电动汽车行业的“老大”，改写纯电动汽车市场的势力版图。
丰田的宏伟计划一经发布，行业人士感到震惊不已。要知道，一个月前，丰田与本田、马自达、三菱等一众日系车企发表声明称“电动车不环保，也不是未来，氢能源才是最终归宿。”如今还没过几天，丰田就表态说要大力发展全固态电池，看来丰田的电动化发展提速了。
而在宣布以全固态电池等技术加速挺进纯电领域后，丰田汽车股价大涨。
截至周二收盘，丰田股价上涨5.05%，至2173.5日元，创去年8月以来收盘新高。
固态电池风口正近
电池材料与技术一直是纯电动汽车发展的关键，充电时间和续航里程一直是用户关心的问题，也是纯电动汽车发展的关键问题。
目前主流的液态锂离子电池在充电时间和续航里程方面存在一些局限性。例如，锂电池车的最大续航里程为600-700公里，快充30分钟，也只能充到80%，不开空调条件下，实际续航里程最多也只能跑到500公里，大打折扣，使得消费者对于纯电动汽车持谨慎态度。而这也使得各大巨头不断投入更多的研发经费来寻找电池未来。
不同于液态锂离子电池，固态电池的电解质是固态的，具有快速充电和延长续航里程的特点。
因此，固态电池一直被认为是电动汽车发展的下一个风口，宁德时代在2016年正式宣布在硫化物固态电池的研发路径；比亚迪也在2018年推进固态电池项目商用，并将固态电池作为下一步研发重点。日前，上汽集团也对外表示，拟向清陶新能源追加投资27亿元，深化布局固态电池技术。
但由于高昂的制作成本以及种种原因，固态电池的发展一直很缓慢。日本科学技术振兴机构估算，全固态电池的制作成本比锂电池高出4~25倍，因此实现量产化需要开发降低制作成本的技术。
手握1000多项相关专利，在全固态电池研发方面处于领先地位的丰田汽车宣布，他们已经克服了固态电池的耐久性问题。丰田汽车公司CTO中岛裕树表示，已经找到很好的材料，不会落后于时代，一定会实现实用化。此外，早在2020年丰田汽车对搭载固态电池的车辆进行了测试，并获得车牌。
而丰田固态电池技术的突破，将使丰田能够加快该技术在混合动力车和纯电动汽车中的部署。同时，这也是在快速增长的电动汽车市场中，丰田汽车公布迄今为止最全面的一次战略。
丰田全面加速电气化
2018年丰田电动化技术交流会上，丰田汽车阐述了加速推进电动化战略的决心。2022年，丰田汽车发布会上，丰田一口气发布了15辆电动汽车；计划到2030年，推出30辆纯电动汽车；2035年，雷克萨斯车型全球销售的新车均为电动汽车。
5月份，丰田新成立了一个电动电动汽车部门BEV Factory，用以实现电动化进程。
可以看出，丰田汽车嘴上说不要，但是身体很诚实。
BEV Factory总裁Takero Kato表示，该开发中心的目标是到2030年生产约170万辆纯电动汽车，用纯电动汽车改变未来。
丰田表示截至2023年3月，先进技术开发投入的人员，已占到整体开发人员的一半以上，在不断提升研发费用总投入的同时，将其中的一半投入到先进技术的开发之中。
在制造方面，将全新打造三大模块的车身结构，采用一体化铸造技术，实现大幅度的零件整合，有效降低车辆研发费用及工厂投资。
并计划在2026年，面向市场推出次世代BEV产品。在2030年，全球BEV产品销量预计达到350万台，约占全球销量的三分之一。
同时也将会把全固态电池用于混合动力车上，能够在充电十分钟的情况下，续航能力提高至1500公里。
除了全固态电池，丰田计划从2026年起，推出更高效的下一代锂离子电池，充电20分钟，续航里程将达到1000公里，是现有纯电动汽车bZ4X(配置|询价)的两倍。这也意味着2027年至2028年，丰田可以推出配备多种电池技术的车型。
写在最后
丰田全固态电池技术的成功突破将有可能打破新能源汽车版图，同时大众、日产等欧美汽车品牌也盯上固态电池这一块肥肉，对于我国电动汽车产业来说是一次考验，对我国电动汽车产业带来市场变革，品牌竞争、成本竞争等多方面的冲击。而随着固态电池技术的不断发展，纯电动汽车市场的潜力是无限的。