5月底的时候，国民神车五菱宏光MINIEV刚刚发布大降价，最高降价1.3万！时隔半个月，造车新势力领域的老牌选手蔚来也加入了降价行列，全系官降3万！
不得不说，国内汽车行业如今的竞争是越发激烈了。推新速度、智能化程度、续航表现，如果这些比不上对手，那你就得在价格上下功夫，不少新车在价格方面卷到没朋友；更让人头疼的是，当新车价格降到底线，老牌选手们就得跟着卷价格，神车又如何，曾经的大热门又如何，都得识时务地大降价。
具体来看，蔚来在售车型包括蔚来ET5(配置|询价)、全新ES6(配置|询价)、ET7、ES7、EC7以及全新ES8(配置|询价)共六款车型。降价后，蔚来ET7—42.8万起，ET5—29.8万起，全新ES8—49.8万起、全新ES6—33.8万起、ES7—43.8万起、EC7—45.8万起。如果采用BaaS租电模式购车，购买价格在惠后价格基础上，可再降7万元。
对于潜在客户而言，指导价直接降3万肯定是好事情。但蔚来的3万降价也是有代价的，那就是调整了新购车用户首任车主用车权益：
一、终身免费换电变为付费换电；
二、终身免费车联网变为6年免费车联网；
三、整车10年不限里程质保变为整车6年或15万公里质保+三电系统10年不限里程质保。
已经提车的用户，首任车主用车权益保持不变，依旧可以享受价值3万元的【权益升级包】：每月免费4-6次换电，超出免费次数单次换电需180元；整车10年不限里程质保；终身免费车联网，每月8GB；终身免费道路救援。
已经付了大定但尚未锁单的用户，默认选购【权益升级包】，车价不变；若选择取消【权益升级包】，则价格可下调3万元。
在购买蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万至5万元的购车款。
对于电动车来说，换电可能比充电更为方便，前提是换电站离你更近。它的优点就是速度快、便捷。当然也有缺点，那就是换电成本更高。这也是为什么大家对于终身免费换电很热衷。
蔚来有75度电池包和100度电池包，换电的费用与一度电的单价有关，因不同地区不同时段的电价有所不同，换电的费用也是有区别的。基本上，将75度电池包从完全没电换成满电，需要收费基本在90元起步，如果是换100度电池包，则大概需要收费120元起步。有时候，充电和换电的价格差能达到100元左右。
当然，截止5月底，蔚来拥有1464座换电站（海外16座），这是用高昂的花费换来的，自然不能直接停止换电模式。那么，付费换电就不可避免了。此次蔚来也表示，将推出灵活的充换电服务套餐。
曾经声称“我们不会降价”的蔚来，也终于让步了，虽然是将“服务费”剥离出来衍生的变相降价，但它确实不嘴硬了。归根结底还是销量压力太大。
蔚来在6月初公布的2023年5月销量显示，其在5月交付量为6155台，同比下降12.4%，第二季度已经连续两个月销量下滑。要知道，同期的小伙伴理想5月交付破2.8万，零跑交付量破1.2万，小鹏5月交付0.75万，各个都比蔚来要好。而蔚来要面对的对手不仅是同期的老牌造车新势力，还有比亚迪这座大山，后来的极氪、红旗新能源、长安深蓝也都已经在5月超越了蔚来。蔚来在新能源汽车品牌销量排行榜中的地位，岌岌可危。
虽然它在5月底上市全新ES6，蔚来ET5旅行版也即将在本周内上市，但降价才是最实在的。这次调价，有没有让你心动？若3万优惠和终身免费换电二选一，你会怎么选？