近日，小鹏汽车官宣林志颖成为小鹏G6的“品牌智友”，这个消息传出并未引发更多关注，毕竟林志颖火的时代早已过去。上一次林志颖受到大家关注还是特斯拉车祸事件，而这或者也是小鹏汽车找林志颖代言的原因之一，但显然从关注度来看收效甚微。
无论从销量和业绩来看，小鹏汽车都已经走到危急时刻，而此时还在拉扯特斯拉搞营销，真的能让小鹏汽车走出销量低迷困境吗？
小鹏与特斯拉的极限拉扯
据了解，6月1日，林志颖在微博上社交平台更新动态，宣布自己要复工了。时隔不到一周，林志颖就成为了小鹏G6的“品牌智友”。而此次复出，也是林志颖继驾驶特斯拉发生碰撞事故之后，首次出任汽车代言人。
小鹏汽车官方微博陆续发布海报、宣传视频、漫画等多组物料，在宣传视频中小鹏汽车也是极尽所能来暗示特斯拉事故，“从第一次出发，留下冒险的痕迹，到重新启程”。
而在发布的一组林志颖与小鹏G6漫画中，营销更加直接，其中一张林志颖戴墨镜的图片，在墨镜中反光中是一台特斯拉，以此来埋梗让网友去发现，从后续的传播来看达成效果并不好。
由此不难看出，小鹏这次找林志颖代言就是与特斯拉的再次拉扯，并不是G6与林志颖有啥品牌契合度。但这样的方式，显然不能拯救深陷销量低迷困境的小鹏。
“蔚小理”的小鹏汽车掉队
曾经一张李斌、理想和何小鹏的合影刷爆网络，在当时三家都在抱团取暖努力走出困境。而在三年后，“蔚小理”中小鹏汽车正在掉队，尤其今年以来的销量成绩一直低迷。
今年5月份小鹏汽车销售回暖，新车交付量达到7506辆，环比小幅增长6%，达到2023年最好的月度销量水平，但与去年同期的10125辆相比，下跌达26.9%。 2023年1-5月，小鹏汽车累计交付32815辆新车，与去年同期的53688辆相比，下降38.9%。
与理想对比来看，理想月销量正在逐渐接近小鹏汽车的季度销量，这不能不让小鹏汽车着急。尤其是曾被寄予厚望的G9表现低迷。数据显示，小鹏G9(配置|询价)上市后，去年10月卖了623辆、11月卖了1546辆，12月达到峰值为4020辆，但进入2023年以来，销量逐渐下滑，小鹏也就不再公布细分车型销量了，将希望寄托在G6身上。
在今年一季度的财报会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏强调，“我相信G6将成为中国20至30万元新能源SUV市场热销爆款，带动小鹏汽车总交付量在三季度同比和环比取得远高于行业增长速度，成为组织架构调整后的第一个销量拐点。第四季度，小鹏汽车将推出内部命名为X9的MPV，将推动小鹏汽车销量再上一个台阶”。
但小鹏G6有望成为爆款吗？
轿跑SUV身处小众 G6难突围
作为小鹏汽车推出首款轿跑SUV——小鹏G6在智能化尤其是智能驾驶方面，有不少的亮点，包括采用800V+碳化硅平台并标配3C电芯，同时还配备两颗激光雷达，以及第二代XNGP智能辅助驾驶系统等。
但比较尴尬的是其主打的轿跑SUV市场还是偏小众的市场，目前市场中的车型普遍销量不高，比如蔚来EC6今年1-4月累计销量仅1859台，燃油车的探岳X前四月仅2310台，单月销量超过千台就算表现比较不错了。
此外，20-30万价格区间市场竞争也更加激烈，用户可选的车型非常丰富，纯电动、混动、燃油都有大量产品集中在这个区间内，小鹏G6突围的难道是可以预见的。显然，小鹏汽车将宝押在G6身上怕是难以迎来销量拐点，更应该想办法让小鹏G9和P7i(配置|询价)获得更多消费者的青睐，这才是切实可能的办法。
总的来说，小鹏汽车期待用林志颖将G6销量推向一个台阶，应该是有一定难度的。还是需要练好内功，解决好产品竞争力的问题，才能让小鹏走出销量低迷困境！