近日，小鹏汽车发布2023年第一季度财报。
根据财报显示，2023年第一季度，小鹏汽车的净亏损达到23.4亿元，上年同期净亏损17亿元，市场预期净亏损21.07亿元。净亏损进一步扩大。2023年第一季度，小鹏汽车车实现营收40.3亿元，同比下降45.9%，市场预期42.2亿元。
与此同时，小鹏汽车今年一季度毛利率为1.7%，相比去年同期毛利率12.2%，仍在进一步降低。2023年第一季度，汽车销售收入为人民币35.1亿元，较2022年同期的人民币70.0亿元下降49.8%，并且，相比2022年第四季度的人民币46.6亿元下降24.6%。按年及按季减少乃主要由于汽车交付量减少及新能源汽车补贴终止。
销量方面，2023年第一季度，小鹏汽车累计交付为18230辆，同比下滑47.34%，未能超过理想汽车3月份单月2.08万辆的交付量，而同样是造车新势力的蔚来和理想，今年第一季度的累计销量分别为31041辆和52584辆，从侧面也可以反映出目前小鹏汽车在新能源汽车市场的现状。
为了改变现状，小鹏汽车在内部优化体系，并且提升效率，聘请了此前在长城汽车工作多年的行业专家王凤英。并推出了全新中大型SUV 小鹏G9(配置|询价)以及小鹏P7(配置|询价)的换代车型小鹏P7i冲击销量，但是从目前的表现来看，小鹏汽车仍没有摆脱销量问题。
数据显示，2023年4月份，小鹏P7的销量为4064辆，2023年1-4月份，小鹏P7的累计销量为10410辆， 同比下降82.38%。
而小鹏G9在今年4月份的销量仅为925辆，同比下滑4.8%，今年1-4月份，小鹏G9的累计销量为5106辆。
写在文末
今年小鹏给自己定下的目标是20万辆，而截止到今年4月份，小鹏汽车也只完成目标销量的12.6%。也就是说，如果小鹏汽车想要完成今年20万的销量目标，在接下来的8个月时间里，小鹏汽车的单月销量要突破2.1万余台的新车，不过从目前小鹏汽车的表现来看，小鹏汽车依旧很难完成目标销量。