在当前越卖越贵的华系车阵营，对于“贵的车一定就更好吗”这一话题，时不时都会成为大家讨论的焦点。毕竟在新能源领域的中高端市场，各大新势力、传统车企的新品牌，整体定价都带来了跃升。
以当中的纯电中大型轿车市场为例，装配75度电池的蔚来ET7，价格这块已经去到了45.8万，若是放在同级油车市场，像BBA家族的56E，大家已是能闭眼选。
但貌似，想要在不失豪华品质的前提下，价格这块也相对控制得更低，其实并非无解，蔚来ET7的同级竞品——岚图追光(配置|询价)，即是不错的例子。
对比蔚来ET7来说，岚图追光确实就是一位“新人”。不过，这位新人上市后的动作可并不慢，因为在本月底，岚图追光便将开始首批车主的交付。
我们不妨也来对比一二，追光目前共有两款在售车型，即便是售价38.59万的长续航版，其价格也比75度电池的蔚来ET7便宜了一台飞度(配置|询价)。
但是，当在有一台飞度价格差的前提下，岚图追光的电池容量则是做到了108.73度，730km的CTLC续航也比蔚来ET7在同工况下的530km续航，足足多出了200km。
那对于看重续航表现的消费者来说，价格更低的岚图追光，无疑就更吃香些；毕竟，蔚来ET7即便上到100度电池，其675km的续航也和追光长续航版有一定差距。
最关键的，追光和ET7都是双电机四驱，零百加速也都在4秒左右。
除了续航差异外，岚图追光在底盘规格、驾控综合表现这块，表现甚至也更好。
如底盘规格上，两车都具备了空气悬架，整体用料也是大面积铝合金覆盖。并且，追光长续航版还配备了可根据路况实时监测自动调节阻尼软硬的CDC电磁减振，该配置对于驾乘质感、操控表现，均会有更多优势。
包括在悬架结构上，追光选择的是前双叉臂+后五连杆悬架，ET7用的是前五连杆+后多连杆悬架，加上两台车豪华的底盘规格，对于驾乘舒适性和高级感的拿捏，我们都不用担心。但相对来说，要说两车中谁更懂驾驶者，追光肯定是更占优势。
因为在底盘调校风格上，蔚来ET7几乎就是纯舒适取向，但岚图追光在高速并线、快速过弯和山路等场景下，其更好的侧向支撑感与能实现0-100%前后扭矩分配的智能四驱，以及可智能随速升降的电动尾翼，在高速行驶时还可提供40kg下压力，最高也能减轻32%的升力，对于高速行驶稳定性来说都蛮有优势。
编辑点评：
抛开蔚来为自己打造的高端形象，仅从价格和产品力的表现来看，岚图追光和蔚来ET7也向咱们印证了一个观点：贵的车有贵的好，但不一定都很好。
因为，站在产品角度来看，岚图追光价格便宜不少的前提下，不仅续航里程做得更好，对于豪华车至关重要的底盘规格、驾控表现，在试驾对比后，实则也更吸引各大消费者。
毕竟，在该价位和如此扎实的底盘用料为前提下，做好驾乘舒适性就是一堂必修课，但对于操控感的平衡和人车沟通感是否在线，就更考验这家车企的底盘功底。就岚图追光和蔚来ET7反馈出的动态表现来看，貌似，科班出身的岚图还是更胜一筹。