国内资讯
1.理想推出 OTA 4.5 版本更新，新增高性能模式
2.赛力斯：AITO 问界核心研发投入已超 120 亿
3.魏牌新摩卡(配置|询价) DHT-PHEV 开启预定
4.哪吒 V 车型全系优惠 1 万元
国外资讯
1.续航 350 英里，福特三排纯电 SUV 2025 年上市
2.宝马宣布今夏将发布 3 款电动新车型
3.特斯拉在北美市场恢复 FSD 推送
4.福特计划削减成本，提高电动汽车产量
5.大陆集成 Imagery 自动驾驶技术，为自动泊车提供支持
理想推出 OTA 4.5 版本更新，新增高性能模式
昨日，理想汽车宣布将从本月起，向理想 L 系列车主推送 OTA 4.5 版车机系统，新增 39 项功能，优化 19 项体验。
新版本对增程电动系统进行策略优化，将「弹射起步」模式正式升级为「高性能」模式。在低电量（剩余电量 20%）情况下，L 系列车型零百加速成绩提升超 20%，其中理想 L8 零百加速时间可由 5.5 秒提升至 5.3 秒，与理想 L9、L7 一致。
高性能模式也就是理想 CEO 李想曾在微博预告的「结构串联，功率并联」。
新版本还首发理想自研车载应用「调音大师」，用户可通过调整各通告参数，自定义音效；上线全系标配的「小主人」模式，为儿童打造专属内容桌面；上线语音交互功能声纹，理想同学可识别不同乘客的声纹，结合声纹记忆乘客位置、执行车控。
车载应用也在持续更新，支持将手机美团、大众点评和百度地图 APP 的位置直接发送到车机开始导航。
新版本还对部分原有功能做了更多优化，「家人共享」新增远程查看续航里程和车辆状态，并支持基础车控和空调控制；理想汽车 APP 的 ios 车控卡片也将上线，可从 iPhone 锁屏壁纸直接查看车辆车辆续航和充电状态，并进行部分高频车控操作。
官方还透露，理想 ONE 的 OTA 3.3 版本，将于今年年中正式推送。
赛力斯：AITO 问界核心研发投入已超 120 亿
5 月 22 日，赛力斯集团发布了首份 ESG 报告。
报告显示，2022 年，赛力斯 AITO 问界核心研发投入超 120 亿元，累计拥有专利授权 3473 个。
同时，问界 M5(配置|询价) 获「五星健康车认证」；问界 M7 获得中国汽研旗下凯瑞认证发布的「Health+认真健康」「关爱儿童座舱 A 级认证」。
2022 年，AITO 问界 M5、M5 纯电版、问界 M7 先后上市交付。官方数据显示，AITO 问界的首年交付量超过了 8 万辆。
今年 4 月 17 日，AITO 问界品牌发布了问界 M5 智驾版，售价为 27.98-30.98 万元。
新车搭载 HUAWEI ADS 2.0 技术，采用 GOD 网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，令异形障碍物也能识别。售价方面，HUAWEI ADS 2.0 高阶包（支持城市 NCA）一次性购买 36000 元，订阅包年 7200 元，订阅包月 720 元。
同日，问界 M9 开启预热，新车将有增程和纯电两个动力版本，价格区间在 50-60 万元，将于四季度正式亮相。
魏牌新摩卡 DHT-PHEV 开启预定
今日，长城旗下魏牌新摩卡 DHT-PHEV 正式开启预定。
新车预定时间为 5 月 23 日 10:00 至上市前一天 24:00，预定金为 99 元。
在此期间下订，即可获赠驾乘舒享包，包含前后排NAPPA真皮座椅、副驾座椅 6 向电动可调、前排座椅腰部支撑 4 向电动调节、前排座椅按摩。
首任非运营车主可享终身基础保养权益（包含首、二保）。
新摩卡 DHT-PHEV 定位大五座 SUV，车身尺寸为 4881/1960/1690mm，轴距为 2915mm。
新车支持纯电、纯电优先、智能混动 3 种动力模式，系统最大综合功率 291kW，最大综合扭矩 570N·m， WLTC 综合续航超 1100km。
纯电续航方面，长续航版车型采用 34kWh 电池包，CLTC 续航里程为 215km；超长续航版车型采用 39.67kWh 电池包，CLTC 续航里程为 245km。
哪吒 V 车型全系优惠 1 万元
今日，哪吒汽车宣布推出 5 周年回馈活动，哪吒 V 系列车型最高优惠 1 万元，限量 1 万台。
优惠后，哪吒 V 的官方售价区间为 7.39-9.39 万元。
具体来看：
哪吒 V 300km Lite 现售价为 7.39 万元；
400km Lite 为 8.39 万元；
400 Lite 粉为 8.49 万元；
400 为 8.99 万元；
400+ 智能包为 9.39 万元。
购车用户还可以享受赠送标准充电桩、免费道路救援（质保范围内）、免费 OTA 升级、3 年娱乐流量免费（5G/月）、三电终身质保（限首任非营运私人车主，每年行驶里程不超过 3 万公里）。
此次降价后，哪吒 V 系列车型整体售价区间与新车刚上市时基本持平。
2022 年 7 月，上市三个月后，由于电池原材料涨价，哪吒汽车宣布 2022 款哪吒 V 车型涨价 3000-5000 元，加上补贴退坡等原因，哪吒 V 售价普涨 1 万元左右。
续航 350 英里，福特三排纯电 SUV 2025 年上市
日前，福特在资本市场日上，详细介绍了其将推出的三排纯电 SUV，新车预计将于 2025 年推出，定价信息尚未透露。
据介绍，新车的尺寸将于与福特 Expedition 相同，作为参考，Expedition 的长宽高分别为 5334/2029/1948mm，轴距为 3111.5mm。
新车 EPA 工况续航为 350 英里（约 563km），75 英里(约 120km)/时下续航能达到 300 英里（约 480km），快充支持 10 分钟充电 150 英里（约 241km）。
从图片可以看出，新车将提供 2+2+2 的布局，第三排位于后轴正上方，位置略高于前两排，预计有较好的视野表现。
5 月初，福特 CEO Jim Farley 就透露，相较于产品趋近饱和的双排 SUV 市场，福特计划推出一款三排 7 座 SUV，为用户提供差异化选择。
目前，纯电三排 SUV 市场也有不少可选车型，单论空间表现较好的选手就有 Model X、Rivian R1S 和 EQS SUV，晚一点进入市场的有起亚 EV9 和沃尔沃 EX90，进攻新细分市场福特预计也会面临不小压力。
宝马宣布今夏将发布 3 款电动新车型
5 月 22 日，宝马更新了 2023 年夏季产品线的信息，包括三款新车型以及新的操作系统 iDrive 8.5。
这次更新的三款新车型为全轮驱动版本 i4(配置|询价) xDriver40、单电机后轮驱动 i7 eDrive50 以及插电式混合动力 750e xDrive。
据介绍，2024 款 i4 xDrive40 搭载双电机，最大功率 396 马力，峰值扭矩 600 N·m，0-60 英里加速 4.9s。
新车采用锂离子电池，容量为 80.7 kWh，装配 18 英寸轮毂时，EPA 续航里程约为 307 英里（494 km），选配 19 英寸轮毂时，EPA 续航里程约为 282 英里（454 km）。
2024 款 i4 xDrive40 售价为 6.16 万美元（43.44 万人民币），预计将于第三季度开始在美国市场交付。
i7 eDrive50 搭配 GEN5 单电机，最大功率 449 马力，起售价为 10.57 万美元（74.5 万人民币），大幅低于 i7 xDrive60 的 11.93 万美元（84.08 万人民币）。
除此之外，宝马还公布了新版本的操作系统 iDrive 8.5。
iDrive 8.5 采用「零层原理」，取消了子菜单，将所有控件与信息都在一个界面中呈现，实时信息以垂直排列的方式呈现在驾驶员侧，便利了驾驶员的操作。
iDrive 8.5 将配备在 7 月份开始生产的 iX、i4、7 系车型中，以及 8 月生产的 X5、X6、X7 以及 XM 。
iDrive 8 是最后一代基于 Linux 的 iDrive 系统，9.0 开始将基于安卓底层打造，预计将在 11 月份开始适配。iDrive 8.5 有可能成为最后一个基于 Linux 开发的信息娱乐系统。
特斯拉在北美恢复 FSD 新用户推送
据外媒消息，特斯拉日前已开始向新测试人员推送 FSD ，将恢复因 OTA 召回而停更数月的 FSD 推送。
今年 2 月，美国国家公路交通安全管理局表示特斯拉 FSD Beta 可能导致车辆碰撞风险增加，对安装了 FSD 的 36.3 万辆特斯拉汽车发起 OTA 召回，特斯拉不得不在北美市场暂停了 FSD 的推送。
据悉，特斯拉目前向用户推出是 FSD Beta 11.3.6 版。同时，随着 2023.12.10 版本更新的发布，特斯拉车主订阅 FSD Beta，将不用再另外更新固件。
此外，上周末，马斯克发推透露，即将在周末推送的 FSD 11.4.2 版本会修复一些小问题，包括车辆在狭小路口和道路繁忙期间变道策略过于保守的问题。
福特计划削减成本，提高电动汽车产量
日前，在资本市场日活动上，福特详细介绍其电动汽车方面的最新进展和规划 。
福特汽车的高管透露，与竞争对手相比，福特的成本要高出 70 亿美元。
今年 2 月，福特表示，因芯片短缺、其他供应链问题、和成产的不稳定性导致的成本上升，预测 2023 年税前利润将持平或下降。
福特 CEO Jim Farley也表示，福特在成本控制方面远远落后，同时，他还透露，福特汽车的领导团队现在每个月都有一次会议，专门讨论削减材料和供应商成本的机会。
此外，福特还公布了多分锂材料供应协议，其目标是到 2026 年生产 200 万辆电动汽车。福特表示，到今年年底时，其全球电动汽车产能将达 60 万辆。
福特还重申了品牌对于2023年的业绩预期。
预计全年调整后息税前利润将达到 90 亿至 110 亿美元（约合人民币 622 亿元至 760 亿元）之间，调整后自由现金流约 60 亿美元（约合人民币 414 亿元），电动汽车部门预计将亏损 30 亿美元（约合人民币 207 亿元）。
大陆集成 Imagery 自动驾驶技术，为自动泊车提供支持
据外媒报道，近日，自动驾驶软件解决方案研发商 Imagery 宣布，大陆集团将把其部分技术集成至用于乘用车的大陆自动驾驶平台。
该平台推出的首个功能是自动泊车，可让车辆搜索并探测到合适的停车位，并让驾驶员在不碰方向盘的情况下自动完成停车。
此次 Imagry 披露的大陆自动驾驶平台相关信息中，只提及了单一的自动泊车功能，也就是说，该平台可能采用的是行泊分离方案。
行泊分离方案由一个控制器负责行车辅助功能、一个控制器负责泊车辅助功能，各控制器之间的算力、传感器资源相互隔离，无法共享。
而从汽车技术演进角度看，行泊一体才是入门和主流智能车的一个大方向。
所谓的行泊一体，就是将原本独立的行车、泊车控制器集成在一个域控制器里，能同时实现高速/城市行车辅助、低速泊车辅助等功能。
