众所周知，比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)现在混得十分不错，巅峰时期的销量接近6万辆，其他品牌看了肯定会有狙击它的想法，这不，长城就带来了全新的插电式混动SUV新兵——哈弗枭龙(配置|询价)MAX，指导价15.98-17.98万元，定位中型SUV。日前，我们到线下拍摄了一组新车的实车照片，看看它有没有对如日中天的宋PLUS DM-i造成压力的实力。
外观设计：无边界格栅+獠牙式日行灯，画风挺犀利
哈弗枭龙MAX的车头设计采用全新的设计风格，首先更加简洁，上半部分的留白较多，其次加入了当下比较流行的无边界中网设计，更有潮流感的同时也满足了发动机进气的需求。大灯部分，没有使用分体式元素，往下延伸出一道LED日行灯灯带，獠牙状的样式不禁让人想起标致。
侧面的线条比较协调，一根细细的腰线贯穿前后，型面的处理比较光洁，清爽为主。轮毂采用常见的五幅样式，轮胎规格为235/55 R19，全系都为这个尺寸，轮胎品牌为固铂。
车尾部分的设计比较动感，尾窗下方有一根明显的筋线，营造出动感的视觉感受。尾灯轮廓狭长扁平，亮起来之后灯带的设计还挺有辨识度的。下包围两侧各有一处银色的倒U型饰条，挺别致。
内饰设计：三屏组合有科技感，储物设计挺有意思
哈弗枭龙MAX的内饰挺有意思，首先是一个三屏设计，最左边是12.3英寸的全液晶仪表盘，右边为双12.3英寸的中控屏和副驾娱乐屏。三块屏并没有连成一个平面，而是一前一后的组合，看起来有层次感。
方向盘造型是哈弗的家族样式，全系为皮革材质，不是真皮。
由于采用了怀挡的换挡形式，所以这款车的中央通道区域做了一些有意思的改进，中控屏下方直接延伸出一个斜面，左右各一个放手机的储物格，左边提供无线充电。中间和下方则为各种功能控制的按键，个人还挺喜欢这个设计的，副驾也有正儿八经的放手机的地方了。
这里做了挖空处理，可以放置一些物品，同时还提供了充电接口。
展车为顶配，配备了HUD抬头显示的功能。
个人感觉，这个喇叭的处理并没有提升档次感，如果是金属的外壳会更有质感，毕竟全车才8个喇叭，没必要搞这个花里胡哨的元素。
空间表现：轴距2800mm，乘坐体验比较宽敞
哈弗枭龙MAX的座椅全系采用仿皮材质，造型比较常规。功能部分，标配前排座椅加热功能，中高配的主副驾均支持电动调节，低配仅主驾支持。另外，顶配车型的主驾支持腰部支撑调节。
哈弗枭龙MAX的车身长宽高尺寸为4758*1895*1725mm，轴距为2800mm，车内乘坐空间体验还是比较宽敞的，后排地板中间的凸起也在能接受的范围。此外，第二排座椅支持靠背角度的调节，进一步满足不同的需求。
官方并没有公布后备厢容积数据，但目测比较宽敞，后排座椅当然也支持按比例放倒。
动力续航：双电机，零百6.8秒，纯电续航超100公里
哈弗枭龙MAX的这套插电式混动系统由一台1.5L自然吸气发动机、双电机和电池组成，其中发动机最大功率85千瓦，最大扭矩140牛·米，两台电机前后布局，总功率220千瓦，总扭矩450牛·米。在发动机和电机的共同发力下，该车的零百加速时间为6.8秒。续航部分，哈弗枭龙MAX搭载一块19.27千瓦时的电池组，NEDC纯电续航里程为105公里，亏电油耗为5.5L/100km。
全文总结
相比比亚迪宋PLUS DM-i，哈弗枭龙MAX的起售价差不多，但起步就给到了四驱，从机械层面来说十分厚道。不过新车要面临的挑战也不小，除了远在天边的宋PLUS DM-i，还要面对吉利、奇瑞、长安等选手的竞争，压力颇大。消费者会如何选择？还得交给时间和市场来解答。