2022年一整年，可以说小鹏汽车走的非常坎坷，全年销量完成率仅完成不到目标的一半。进入2023年，小鹏汽车仍然没能摆脱销量问题，在产品力和竞争力都下滑的情况下，小鹏汽车已经追不上时代的步伐。
过去一段时间，小鹏汽车为了改变现状，何小鹏提出优化体系，提升效率，并且聘请了此前在长城汽车工作多年的行业专家王凤英。产品方面，小鹏不仅推出了全新中大型SUV小鹏G9(配置|询价)，同时还推出了小鹏P7(配置|询价)的换代车型小鹏P7i，虽然两款车都被认为是小鹏汽车冲击销量的产品，但不管是小鹏G9/小鹏P7i，还是小鹏旗下的其它产品，市场表现都比较糟糕。
数据显示，2023年4月份，小鹏汽车的交付量为7079辆。虽然环比略有增长，但同比仍然下降了21.3%。而今年1-4月份，小鹏汽车的累计销量为25309辆，不敌理想汽车今年4月份的单月销量25681辆。
可以说小鹏汽车的销量低迷，与小鹏G9和小鹏P7i有很大的关系。小鹏G9在刚上市的时候，小鹏利用旗舰产品夏鹏G9走品牌向上的策略，但因为定价问题以及产品配置等因素，小鹏G9的上市过程并不顺利，仅上市一天的时间， 小鹏汽车就针对G9调整了自己的配置、命名和价格。
导致小鹏G9在做出调整后，由于价格和配置等因素的差异化较大，完全不符合用户对于用车的需求，所以小鹏G9在上市后的销量也不够稳定，除了今年1月份以外，小鹏G9在今年2月份和3月份的交付量均未超过千台。同样，小鹏P7i在上市后依然遭遇类似的问题，用户对于改款后的小鹏P7i似乎也不满意。尤其是定价方面，小鹏P7i把入门车型的价格调高了大约25%左右，也就是说，相比P7车型，新款的小鹏P7i的入门车型价格更高了。
即便是入门级别的小鹏P7i搭载了86.2kWh的电池能量包，续航提升到了702km，并增加了一些舒适性配置。但是对比新车小鹏P7i来说，24.99万的入门车型价格，要比老款P7入门车型20.99万，涨幅了4万元。
这也意味着，小鹏 P7i 入门版车型的售价，比特斯拉 Model 3(配置|询价) 的入门价格22.99 万元，还要高出2万元。在当下市场刮起降价潮的背景下，小鹏P7i这样的价格很难深入人心。
换句话说，今年3月份和今年4月份，小鹏汽车虽然都突破了7000辆，但有一部分原因是小鹏汽车通过“降价”带来的效果。而通过降价，小鹏可以实现销量的小幅上涨，但是从长远的角度分析，小鹏的这一波降价，并没有给潜在消费者带来强势的购买热情。尤其是小鹏P7i和小鹏G9这两款车，完全让小鹏失去了主动权。
写在文末今年小鹏给自己定下的目标是20万辆，而截至到今年4月份，小鹏汽车的累计销量也只有25309辆，完成目标销量的12.6%。也就是说，如果小鹏汽车想要完成今年20万的销量目标，在接下来的8个月时间里，小鹏汽车的单月销量要突破2.1万余台的新车，不过从目前小鹏汽车的表现来看，今年小鹏汽车的销量计划大概率又要“泡汤”。