目前，全球化、高端化、新能源化成为中国汽车的新机遇，也使得汽车行业，尤其是混动技术领域成为一片“红海”。近期在上海国际车展期间，长城汽车总裁穆峰在接受媒体采访时表示，当任何一家企业开创了一个非常大的蓝海市场之后，所有的友商都会进入这个市场，这是客观的竞争规律。所以，“蓝海是暂时的，红海才是永恒的。”凭借长期主义下对技术研发的不懈坚持，长城汽车未来有底气不惧“红海”挑战。
目前正在举行的2023上海国际车展，长城汽车携哈弗枭龙MAX、魏牌高山DHT-PHEV、欧拉2023款芭蕾猫(配置|询价)、坦克500 Hi4-T等众多车型与智能新能源技术重磅亮相，智能四驱电混技术Hi4以及豪华大六座新品备受追捧，此外，长城汽车以用户为中心，打造了多场现场活动，以差异化的个性体验和耳目一新的形式，与广大参展人“一起嗨”。
此外，穆峰表示，如今汽车行业价格战的底层逻辑是“新能源渗透率在给油车施压”，汽车行业从油车转型至新能源后，中国的大众乘用车市场会从二元化格局演变为三元化格局，即从合资与自主品牌占领市场，变为一线新能源品牌、二线新能源品牌、自主品牌（燃油车）分占市场，其中一线和二线新能源品牌会替代此前的合资品牌。为此长城汽车也做好了全局准备，向新能源赛场的下半场发起冲击。
目前，长城汽车已经梳理了旗下汽车品牌的主要定位：哈弗依然要为集团贡献销量，是绝对的主力军，随着哈弗新能源品牌的发布，未来哈弗品牌也将加入除燃油动力外的油电混动、插电混动等动力总成；魏牌主打高端，正在走向海外；坦克则定位“硬派越野”，并融合新能源动力系统，在细分市场成为了一杆旗帜；欧拉定位“更爱女人的汽车品牌”，成为电动化的先行者。长城炮(配置|询价)开启皮卡乘用化的进程，打开了皮卡品类的大门，凭借一己之力占据皮卡市场半壁江山，在市场中一骑绝尘。长城汽车CGO李瑞峰在接受采访时也透露，目前长城正在有序地排布各个品类品牌之间的站位，让每一个品牌都有自己的使命，相互形成犄角之势来保证长城汽车的销量。
总之，这次上海车展，长城汽车真的是有点赢麻了的意思。产品多，又走心，这样的长城怎么能让人不爱？似乎也不惧怕“红海”的来临，接下来长城汽车又将有何精彩表现？不禁惹人遐想！