“中国汽车品牌的时代终于来了！”这句话是上海车展期间，是在媒体同行的朋友圈里看到的。这并不是个体的感受，类似的表达，我在车展现场听到过，在各个同行的文章里也读到过。
一个不争的事实是，中国汽车品牌已经凭借新能源成功突围。资料显示，2022 年，中国新能源汽车销量规模达到 688 万台，渗透率突破 27.6%，其中中国品牌以 80%的市场占有率成为绝对主流。
即使一季度整车销量因为种种原因下滑，但新能源汽车板块产销量依然实现了同比分别 27.7%和 26.2%的增长率。
未来的战场，用一句话来形容“得新能源者得天下”。因此，我们看到无论是以BBA为代表的豪华品牌，还是以丰田大众为代表的合资品牌，以及以比亚迪奇瑞等为代表的自主品牌，都在本次车展上亮出了最强的电动阵容。
聚焦于本土车企上汽集团，在先后推出了智己和飞凡品牌后，外界也非常好奇上汽乘用车将如何布局新能源。
事实上，荣威其实是上汽集团旗下最早推出新能源车型的品牌，早在2012年就推出了首台微型电动车荣威E50，并顺利构建了从插混到纯电完善的新能源产品矩阵。2022年上汽荣威新能源车的销量占公司总销量的32%，其中纯电产品占比为26%。
去年9月，上汽乘用车另一个主打年轻化的品牌MG推出了旗下首款基于上汽星云纯电平台打造的MG MULAN(配置|询价)，在市场上引起了不小的反响。
此后，关于“荣威什么时候能用上纯电专用平台”、“未来的新能源车型规划又将如何布局”等等问题就盘桓在很多业内人心中。而在这次的上海车展上，上汽荣威给出了具体的答案——
技术方面：除了新一代上汽星云纯电平台，上汽荣威今年还将发布全新一代DMH双电机混动技术，具备超长续航、超低油耗、超级安静三大核心优势。此外，自主研发的全新一代魔方电池系统也可支持磷酸铁锂、三元锂等多种电化学体系，可支持800V快充，充电5分钟，续航可增加200公里，还支持最快仅需2分30秒的极速换电。
产品方面：荣威新能源首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车，将于2023年下半年上市；未来3年，荣威品牌将基于全新一代架构推出8款新能源车型，实现从纯电到混动，从紧凑级到中高级车型，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖。
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三大技术底座赋能
全力奔赴新能源
众所周知，新能源是大势所趋，以至于近年来有不少车企，甚至跨界企业试图进入新能源汽车市场以谋求再增长。
但身处这个行业，我们更知道研发、生产一款新车的难度。很多企业误以为造车只需要聚合所有的下游供应商，就可以拼凑出一台可以上路的车，这种想法很现实，但也很危险。
要知道，对于汽车这样一个承载了很多家庭出行生活的载体，消费者的要求非常严苛。尤其对于新能源车型，不止对传统燃油体系里的整车制造工艺、品控有高要求，另外对电池的耐用性、安全性和动力技术更慎重。
因此我们看到，尽管蜂拥涌入新能源市场的企业很多，但真正被消费者认可的就只有几家，而它们共同的特点是都有能让消费者信服的强大的“造车技术”背书。
上汽集团作为国内数一数二的整车制造企业，实际也是国内最早研发电动技术路线的车企之一。在上海车展媒体日当天，上汽乘用车总经理吴冰还向媒体展示了荣威品牌全新的新能源技术。
他将“全新一代上汽星云纯电动系统化平台”、“全新一代DMH双电机混动技术”、“全新一代魔方电池系统”三大技术称为荣威进一步“开卷”新能源市场的三大技术底座。
其中，星云平台遵循“高度模块化、可扩展、可升级”的开发理念，具备超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱的“3大专属特征”，这样的开发理念带来了三大好处，一是乘坐空间最大化，一个是电池安全空间最大化，一个则是机械空间最小化。
得益于如此灵活的延展性，星云平台可实现电池系统从44kWh～150kWh度的超宽能量矩阵，驱动系统从150kW～600kW的超宽功率范围。
更让期待的是全新一代DMH双电机混动技术，将在今年内发布。这是一套具备超长续航、超低油耗、超级安静三大核心优势的全新混动平台。据了解，搭载这一全新混动技术的车型，综合续航将超过1400公里。
同时，全新一代DMH双电机混动技术还配备了最新的混动专用发动机，热效率超过43%，发动机与沉浸式油冷电机采用同轴结构设计，也使得比同级别采用平行轴设计的同类产品提升了10% 的NVH性能。
电池也是至关重要的一环，值得注意的是，荣威的这套全新一代魔方电池系统可以支持磷酸铁锂、三元锂等多种电化学体系，高效安全的CTP技术和创新的LBS躺式电芯布局，以及零燃技术，五重防护机制等等技术叠加，为用户构筑坚固的安全防线。
从以上数据来看，这些技术无疑都能在业内排在前列，我们也可以从这些技术布局看到荣威为发力新能源事业所做的准备之充足，以及全面转型的决心。
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三年8款新车
品质赋能未来
再多的技术，最终也要通过产品呈现给消费者。在上海车展接受采访时，荣威品牌事业部总经理周潍毫不避讳谈“新能源产品节奏”的问题。他说：“一直以来，有很多媒体和经销商在问，荣威什么时候出（新能源领域的）爆款？”
“我们认为回归汽车本身，回归商业的本质，才是荣威品牌应有的策略。再好的产品，没有好的体系配合，最后的结果也不一定会很圆满。”他表示，依靠一个爆款提升一个品牌，并不现实，荣威品牌更需要依靠4P原则，也就是产品、渠道、促销、定价，来实现品牌价值的提升。
荣威品牌事业部总经理 周潍
相较于部分企业先抢市场份额，在成长中完善产品的行为，这种策略可能会失去市场先机，但也是真正对市场、对用户负责的品牌态度。换言之，一旦荣威开始做了，就代表它真正准备好了。
这也非常符合荣威本次车展说的“品牌价值聚焦”。荣威官方表示：“结合目前产品所能带来的整体特质，我们希望把荣威品牌更多聚焦在能给每个用户带来出行顺畅的体验，通过锐化聚焦的品牌价值体系和品质为先的产品、服务，真正在用户心中建立起从喜爱到信赖的过程，并成为用户未来购买荣威产品的选择点。”
这种聚焦体现在两个层面。一是通过产品聚焦，据了解，采用全新架构，搭载全新一代魔方电池系统的全新车型预计在今年下半年上市，未来3年，荣威将推出 8 款新能源车型，实现从纯电到混动的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV 到 MPV 的全品类覆盖。
在产品定位上，未来三年，荣威品牌产品调性会回归到主流用户需求上，全系产品在驾驶品质，行驶品质、静音品质、安全品质等方面，都会拥有越级实力，同时会拥有舒适的内舱空间和基于用户洞察的巧思细节设计。
二是通过服务和品牌价值聚焦。荣威表示，内部已经重塑对品牌的定义，强化更加务实进取、品质立足的品牌形象。
他们也深知，品牌变革仅有车企参与是不够的，从今年开始，荣威已经开始带着全网500多家经销商从传统经销能力向新能源产品经销能力培训转变。在传播路径方面，荣威也会往更年轻化的媒体传播方向转变，去贴近用户群体的喜好和生活方式。
总体来看，荣威未来将以品质为立足点，无论是在产品的行驶、静音、安全，还是在品牌服务等方面，都将贯穿高品质的核心，为用户提供温暖舒适的出行体验。
“
结语
毋庸置疑的是，所有品牌都面临新能源的转型，但究竟哪个品牌能率先突围，其实考验的是车企包含技术研发、供应链、资金链等各个维度的综合实力。而上汽集团作为在汽车市场纵横多年的国企，很早就部署了关于电池、电芯、智能座舱、智能驾驶等领域的研发，已经形成了非常完善的产业链布局，这些能够为荣威品牌的发展提供良好的支撑。
如今随着三大技术在荣威品牌的正式落地，以及一系列完备的产品规划，我们看到上汽荣威已经做足了发力新能源的准备，也有信心荣威能够攀登新能源高峰。