4月24日晚间，中国恒大发公告：旗下恒大汽车在交付900辆之后，因资金不足，天津工厂暂缓生产恒驰5(配置|询价)，而且恒大汽车也在公告中表示，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。
这让网友们再度想起坊间对恒大造车泡沫戳破的预测。去年开启预售不到一个月，恒大汽车发布公告称恒驰5收到的订单量超过3.7万台。这数据在当时就没几个人相信，被网友们称为“皇帝的新衣”。
据了解，恒驰5在2022年9月16日正式量产，首批量产车已于2022年10月29日开始交付。而且很多消息表明，恒大造车闹剧收场早有端倪，自去年年底以来，恒大汽车其实就已经没有钱了，裁员、停工、停薪、出售工厂等等负面消息不断爆出，恒大汽车事实上早就陷入停产困境。
恒大汽车年报数据显示，2018-2020年期间恒大汽车分别亏损14.29亿元、44.26亿元、73.94亿元，也就是说，恒大造车三年时间已累计132.49亿元。据最新财报显示，截至2021年12月31日，恒大汽车总资产为595.21亿元人民币，总负债为588.30亿元人民币，资产负债率达98.84%，差点形成资不抵债局面。
恒大汽车表示，集团已交付超过900辆恒驰5，为能集中财力支持恒驰5的量产，公司持续推进节约成本举措，集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。如果集团能在未来寻求超过290亿元的融资，还计划推出多款旗舰车型，并望实现量产，在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到负70亿元至负50亿元之间。
除了资金问题，恒大汽车还要面对市场竞争风险。目前其他企业也在积极推出自己的新能源汽车产品，但恒大汽车并没有在技术创新和产品实力上给出什么真东西，就算能够生存下来，市场地位也难以让人乐观。
遥想当初恒大汽车发布宏伟的造车计划，9款车型，涵盖轿车、SUV、MPV等热销车型，各种豪言壮语，如今呢？真是眼看他起高楼，眼看他楼塌了。