当新能源车渗透率不断增长，燃油车与新能源市场“一降一增”的发展态势也非常明显，但现在是否真正到了“非此即彼”的阶段？
显然，这个问题的答案，没有什么会比消费市场最真实的选择更“掷地有声”。
据中汽协一季度汽车产销数据显示，今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，市场占有率达到26.1%。换句话说，截至今年一季度，中国汽车市场仍有超过7成的燃油车需求。
在这一真实的需求比例之下，4月18日开幕的上海车展，以纯电、插混、增程、氢燃料为代表的新能源车仍然以绝对的C位姿态，吸引了业内外的广泛关注，但依托于大马力混动技术，另辟“油电混动”蹊径的福特锐界L(配置|询价)人气热度仍然不亚于新能源。
本届上海车展上，福特锐界L正式上市，其中燃油版售价22.98-27.98万，E-混动版本售价为24.98-30.98万。据长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇介绍，新车从盲订到预售，订单就已经破万！
纵观当前整个乘用车市场，在燃油车新品越来越少，新能源车消费越来越旺盛的背景下，几乎很少有燃油车和节能车，能够从盲订开始便能收获万辆订单。
作为25万内唯一大马力混动7座SUV，福特锐界L上市背后的意义也尤其值得探索。
不用桩的混动
谈及在新能源汽车大行其道的当下，长安福特为何没有直接导入纯电，反而是在混动市场推出“大马力混动”技术，杨大勇直言：“绕开大家认为激烈的红海市场，在一个更广大的市场里面，让这些传统燃油车的车主往前走个大半步，又不给他们添麻烦，增强他们的用车体验，这是长安福特推重度混合动力的主要原因。”
据杨大勇介绍，现如今新能源汽车市场正在强势增长，但是根据调研，在中国所有的乘用车车主中，有私家车位且支持安装充电桩的不超过15%。
“公用充电桩，如果还没有达到特别普及的程度，势必会给用户的新能源用车体验带来不便，我们就推了一个不用桩的混合动力技术，不需要充电桩，既解决了私桩安装不便的问题，也解决了长途出门在路上充电不便的问题，它还是一个特别节油的技术。”
正如杨大勇所言，从锐界L的各项产品数据来看，作为一个车长超过5米，轴距近3米的大七座混动SUV，202kW大马力、7.1秒的零百加速、6.31升WLTC超低油耗、1188公里超长续航……
无需充电的锐界L虽定位为“油电混动”，但在油车成本高涨和电车补能不便的双重痛点并存的时代下，对于用户而言，锐界L才更像是油车与电车时代激烈碰撞下最合理的解决方案。
更何况，锐界L还围绕智能化、网联化发展的时代新趋势，有所细节性的思考。
杨大勇表示：“在法律、国家的环境、道路政策、法规没有突破之前，自动驾驶这一系列技术的进步，实际上带给消费者的是成本的上升。我们在可控成本下给消费者解决人车共驾的问题，也就是以人为中心，帮用户把这个车行驶得更加舒适、稳定和安全。”
为了达成这一体验，锐界L搭载了L2级福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，以及虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0智行互联。
其中，智行驾驶辅助系统不仅可以实现20项主动驾驶辅助功能，而且还能在0-130km/h速度区间实现准自动驾驶。
“此前，我们也曾深度体验过这一智能驾驶辅助系统，也就是当你需要它的时候，你的一个眼神，一个小动作，它都可以自动接管。当它觉得你集中精力想自驾时，它会把车辆的控制权交还给你，人和车之间形成一个无缝的紧密配合。”
做好长期准备
渐进式拥抱新能源
虽然长安福特围绕燃油车用户群体对于补能与节能的焦虑，推出了“大马力混动”，但这并不意味着长安福特对于新能源没有准备。
在杨大勇看来，新能源汽车和智能化汽车取代燃油车的过程，不是像汽车取代马车那样，是一个垂直的切换，而是一个缓慢的，逐步实现的过程。
“既然是平缓逐步实现的，那么策略就必须是分阶段的，近五年，中五年，长五年，这三个五年，步骤不能够有太大落差，一步步来。所以长安福特跟很多比较激进的汽车公司的做法并不一样。”在杨大勇的认知中，拥抱新时代是逐步拥抱、渐进式拥抱，福特120年的历史，不是靠冒进。
现如今的存量市场竞争越来越激烈，今年以来爆发的价格战，更是进一步催化了市场的竞争激烈程度，但杨大勇及其身后的长安福特仍然认为：目前的整个新能源汽车行业还处于初期，整个产业链价格忽上忽下，波动非常大，只要不晚于整个产业链的反应速度，就可以跟上行业的速度。
“既要积极拥抱趋势，但也不能盲从趋势。”
今年3月份以来，随着价格战的持续发酵，长安福特就在这波内卷洪流下，保持住了对于未来竞争的战略定力。
据了解，为了避免因为降价导致的减配和质量下滑，长安福特并没有回避价格战，而是在基本盈利点的基础上，拿出资源来回馈消费者。同时为了应对降价潮，长安福特还联动了合作伙伴，致力于为消费群体带来更好的性价比。
“中国现在的整车企业，不少于150家，随着竞争的激烈，这个规模还会减少。现在来看，市场的竞争事实上还远没有到惨烈的程度，每一个企业都应该在这个趋势下练好自己的功夫，应对未来更严苛的竞争。从这个角度来讲，竞争激烈是长期的。”
在杨大勇看来，一个企业要想长期可持续的健康发展，还要从不同的维度用产品不断满足用户群体的极致需求，来提供差异化的解决方案。
在本届上海车展，除了推出锐界L之外，长安福特还针对有极致越野需求的用户，推出了探险者昆仑巅峰版车型。
“福特在技术领域是没问题的，但现在市场还有太多的不确定性，在车市混沌时代，我们还是应该稳定前行。”杨大勇也补充道：“只要时机合适，长安福特也将推出面向新能源汽车转型的解决方案。”
红点观察：
通过与杨大勇的深入沟通，我们发现，虽然目前长安福特的重心仍然还更聚焦于燃油车以及节能车市场，但过去百年的造车历史练就了长安福特如今不急不躁，而是稳中求进的企业精神。
长安福特对于市场需求的变化，市场竞争的格局，以及未来转型的趋势，实际上有着非常深度而又系统的思考。
因此，在积极拥抱新趋势和新时代的过程中，作为百年福特在中国市场上的重要承载，长安福特并没有像新势力车企那般冒进，而是基于混动技术，循序渐进地向新能源稳步迈进。